M U S T A N G - I N S I D E

Hallo Heiko,

da Du ja jetzt schon in zwei Beiträgen unterwegs bist, bleibe ich mal hier

Komplett ohne Dichtung, nur mittels Silikon wird es nichts werden, dafür sind die Dichtflächen nicht geeignet.

Bei den heutigen Aluölwannen, sind beide Flächen Plan.

Das Dichtmittel wird nur sehr dünn aufgetragen, da es nur mikro kleine Spalte ausfüllt um die Kapillarwirkung zu unterbinden.

Denn dicht sind die beiden Flächen zueinander im Prinzip schon.

Für eine Blechölwanne, die im Verhältnis zu zwei geschliffenen Flächen von heute krumm ist wie Banane, würdest Du eine größere Schichtdicke des Dichtmittels benötigen.

Ich hatte ja schon vermutet das deine letzte Dichtung geplatzt war.

So komisch das klingen mag, das liegt am Silikon.

Beim anziehen wandert die Dichtung, da sie auf den Dichtflächen gleitet.

Sie wird praktisch von der Ölwanne verdrängt und das führt zum aufreißen der Löcher.

Und das, obwohl Du noch unter dem eigentlichen Drehmoment liegst.

Dankeschön Pite, ja das mit dem Mix Silikon + Dichtung und dadurch kein gleichmäßiger Druck bzw wegschmieren der Feststoffdichtung hab ich mir gedacht,es aber so versucht um teils nicht plane Flächen der Wanne auszugleichen denn die Dichtung allein hätte das glaub nicht geschafft !

Da ich mir das RTV Silikon von PERMATEX für Autom.Getriebe jetzt besorgt habe wollte ich es nur mit diesem Dichtungsmittel versuchen !
Es kann laut Hersteller anscheinend "Spalte von mehreren mm" ausgleichen und ist extra für ATF Öle mitunter entwickelt worden - so die Infos des Herstellers und von Moparshop !
Ich habe die Wanne jetzt besser hinbekommen als das letzte Mal, aber teils noch Spalte auf den beiden kurzen Seiten der Wanne von max. 0,4mm in unbefestigtem Zustand die zu überbrücken wären !
Einen Test mit 2 planen 2,5×20cm Metallstreifen und jeweils links/rechts davon 0,5mm Lehren dazwischen hat das Silikon bei einer 4-5mm Raupe sehr gut gefüllt und trat seitlich ca 3mm passend aus !
Habe das mal 24Stunden gespannt und trocknen lassen und geprüft wie sich das Silikon verhält - ich hätte ein gutes Gefühl bei der Sache momentan denn es verhält sich ganz anders als das PETEC Silikon das ich sonst verwende !

Du meintest das ich NUR mit Silikon die Blechwanne nicht dicht bekomme - aber was sollte ich stattdessen tun ?

Vielen Dank vorab - LG Heiko.

Hallo Heiko,

Mach1 69 hat geschrieben: ↑Sa 9. Mai 2026, 22:34 Du meintest das ich NUR mit Silikon die Blechwanne nicht dicht bekomme - aber was sollte ich stattdessen tun ?

Das ist eigentlich ganz einfach, oder eben auch nicht...

Die Korkdichtung verbauen, trocken wie original vorgesehen, mit den richtigen Schrauben / Scheiben und mit dem entsprechenden Drehmoment.

Durch das Getriebeöl quillt die Korkdichtung auf und dichtet ab.

Davon ausgehend, alle Teile sind i.O., wird das trotzdem früher oder später anfangen zu schwitzen, das ist / war einfach so.

Das wird also nicht Deinen Vorstellungen entsprechen.

Mittels Silikon hast Du bereits dein Glück versucht, aber erfolglos, was verschiedene Gründe haben kann.

Ggf. zu viel Silikon, oder immer noch ein zu hohes Drehmoment, auch wenn Du das bereits verringert hast.

Folgendes könntest Du noch mal versuchen, dünn Silikon nur auf der Seite zur Ölwanne auftragen.

Vorausgesetzt die Dichtfläche am Getriebegehäuse ist i.O., dann sollte die glatt genug sein.

Oder eine andere Dichtung und ein anderes Dichtmittel.

Eine Papier / Feststoffdichtung und als Dichtmittel Loctite Flächendichtung 574 oder Petec Flächendichtung usw.

Das wird eigentlich verwendet um z.B. geteilte Zylinderköpfe oder Getriebegehäusehälften ohne Dichtung zu montieren (beide Flächen sind in diesem fall geschlichtet oder geplant).

Oder z.B. bei der Montage von Stirndeckeln zum Block mit einer dünnen Papierdichtung.

Diese Dichtmittel härten aber unter Luftabschluss aus.

Eine LubeLocker gibt es scheinbar nicht?

Guten Morgen Pite, danke dir vorab für deine Ausführungen !

Im Sandwich-Verfahren und mitunter einem anaeroben Dichtmittel sehe ich momentan zu viele Ungewissheiten ob das dann auch auf Dauer dichtet und sich verträgt zueinander !
Sollte ich das dann wieder entfernen müssen ist das rückstandslos sehr aufwändig (was jetzt schon der Fall war )...mitunter auch die Schrauben die ich mit Loctite 577 eingesetzt hatte !
Nur mit Kork und passendem dünnem Film Isoliermasse ist wie du schon sagst (mitunter auch Frank) das Problem das er recht bald wieder undicht sein wird da er mehr steht als bewegt wird !
Wenn ich es jetzt "nur von der Theorie her sehe" bin ich noch der Auffassung das es nur mit einer Ausgleichsmasse die mitunter auch die Temperaturschwankungen und Unebenheiten ausgleicht es am ehesten klappen könnte !

Heut hab ich die Montage vor und am "Sonntag" werd ich ihn mit ATF befüllen !
Die erste Fahrt wird es dann zeigen ob es geklappt hat oder auch nicht !

Beim ersten Versuch war er auch Staubtrocken bis zu Testfahrt...

....eine "LubeLocker konnte ich für ein FMX" nicht finden vorab !

Mannomann, was für ein Film! Was machen eigentlich alle falsch, dessen Wannen mit Kork und etwas Motorsilikon dicht sind und bleiben! Wozu Schraubensicherung???