M U S T A N G - I N S I D E

Danke Michael.

Dann gehe ich davon aus das du auch die Steckwellendichtungen durch Silikon ersetzt, oder?

Sky

Sky hat geschrieben:Danke Michael.

Dann gehe ich davon aus das du auch die Steckwellendichtungen durch Silikon ersetzt, oder?

Sky

YEP!

68GT500 hat geschrieben:Sky hat geschrieben:Danke Michael.

Dann gehe ich davon aus das du auch die Steckwellendichtungen durch Silikon ersetzt, oder?

Sky

YEP!
Den Simmerring?















Nur Spaß

Gruß
Patrick

Nein die Platte mit den vier Schrauben zum befestigen an dem Achsgehäuse.

Sky

Gestern hab ich mal meine Steckwellen etwas sauber gemacht und möchte heute die neuen Lager pressen.
Wie bekomme ich am besten den Metallring ab? Einfach mit abziehen oder vorher entfernen?
Das Shopmanual sagt ja vorher sprengen.
Übrigens wenn ich die Simmerringe ohne Gleithammer entfernen will, da ich keinen habe, wie mache ich das am besten?
Und dann noch letze Frage. Bis jetzt hab ich die Bremse noch nicht entfernt aber festgestellt das auf der Beifahrerseite diese lose an der Achse ist.
Nun muss ich ja beim zusammenbauen alles abdichten wie stelle ich das am besten an. Muss ich die Bremsleitung lösen und dann die Bremsen neu entlüften oder
geht es auch anders?
Ihr merkt schon das es mein erstes Projekt ist und ich mit sehr viel Respekt an die Sache rangehe.

Sky

PS: Das Diff. ist jetzt bei Olli und ich hoffe das es bald wieder kommt.

Hi Sky,

Ford hat doch das Simmerring Ausbauwerkzeug gleich mitgeliefert -> Die Steckwelle.

Einfach unter den Simmerring und mit etwas Gewalt heraushebeln.

Einbau mit einer passenden Nuss und Hammer.

Klar sind die Bremsen lose, sobald Du die Steckwelle ziehst... Werden von den gleichen 4 Schrauben gehalten wie die Steckwellen.

Nein, Bremse muss nicht entlüftet werden.

Zw. Bremse und Achse ist auch so eine Papierdichtung - durch etwas Silikon ersetzen. Das gleiche für den Steckwellen Halter.

Der Ring vor dem Lager wird am Besten mit einem Meißel an mehreren Stellen tief eingekerbt, dann lässt er sich einfach entfernen.

Wie Du siehst ist Achse ein Heavy Duty Teil, wo heavy duty Werkzeug zum Einsatz kommt.

mfg

Michael

Danke für die Infos.
Lager wollten sich nicht lösen lassen dadurch blieb nichts anders als flexen und dann den inneren Teil abdrehen.
Unserer Deher freut sich schon drauf
Nachmittag werd ich dann mal die neuen Lager draufpressen. Hoffe das klappt dann etwas schneller wie die alten runter zu bekommen.
Am Abend werd ich mich dann an die Simmerringe ranmachen.

Sky

Hallo Leute,

wer hatte sein Diff bei LincolnOlli? Kann mir jemand sagen wie lange ihr gewartet habt?
Hab seit 2 1/2 Wochen nichts mehr gehört von ihm und auf meine Mails hat er nicht reagiert.
Ja, ja Geduld ist eine .... mist das Wort hab ich vergessen.

Sky

Sky hat geschrieben:Hallo Leute,

wer hatte sein Diff bei LincolnOlli? Kann mir jemand sagen wie lange ihr gewartet habt?
Hab seit 2 1/2 Wochen nichts mehr gehört von ihm und auf meine Mails hat er nicht reagiert.
Ja, ja Geduld ist eine .... mist das Wort hab ich vergessen.

Sky

Dann ruf ihn doch an!
Wenn er bei anderen Leuten vor Ort am schrauben ist, kann er logischerweise nicht am Rechner sitzen.

Gruß,

Daniel

Das ist mir schon klar.
War eher die Frage auf welche Wartezeit ich mich einstellen muss.
Und nerven will ich Ihn auch nicht.

Hab ja geschrieben das eine meine Tugenden nicht waten lautet.

Sky