Motor Neu Unterschied

[stang-fan69]

Hi

Verschrauben kann man die Pumpe, kann aber sein, dass die Kanäle fürs Wasser eine andere Form bzw. Position haben. Funktioniert dann auch grundsätzlich, behindert aber die Stömung etwas, da sich dann Ecken und Kanten bilden.

Nimm doch einfach den Steuerdeckel vom alten Motor!

[minolpirol]

Dort hat der Vorgänger leider jegliche Gewinde weggedreht

[minolpirol]

Ich bestelle bei summit.
Was ist denn da der richtige Steuergehäusedeckel?
Brauche für 1968 den für Gusspumpe mit Ölstab. Gibt da dort wieder so viel Auswahl..

[minolpirol]

Also der Steuerdeckel ist gleich.
Links der neue, rechts der am alten Motor.
Der einzige Unterschied ist links am Gehäuse (siehe Bild). Schaue ich jetzt zum Beispiel bei RSB, gibt es aber sogar nur das Gehäuse wie links in meinem Bild. Das rechte wird kaum.noch irgendwo angeboten. Demzufolge müsste ja dort die Serienwasserpumpe vom 289 auch dran passen, obwohl die eine Kante am Gehäuse fehlt.

[minolpirol]

Hi,

logisch passt das Ding. Ist ja Ford und nicht BMW oder VW oder so

Der Stopfen ist für das Loch vom Ölpeilstab - wird bei den Motoren mit "rear sump" Ölwannen nicht benötigt, da der Peilstab seitlich am Motor ist.

Was Dir aber fehlt ist der Zeiger für den Zündzeitpunkt - den kann man aber einfach selbst bauen.

mfg

Michael

und wie kann man den einfach selber bauen? Bzw. ich weiß ja garnicht wo ich den hinsetzen soll. Der Zeiger am alten Gehäuse zum neuen Gehäuse haben einen Versatz von 5mm oder 2°

[yab]

Also der Steuerdeckel ist gleich.
Links der neue, rechts der am alten Motor.

Die Konturen um die WaPu sind gleich. Aber beim alten Teil sieht man fast neben jeder Gewindebohrung zwei Augen. eines davon gibt es auch über der linken Durchgangsbohrung. Ich tippe darauf, dass die Unterschiede fertigungstechnisch bedingt sind. Material und Gießtechnik haben sich seither entwickelt.