M U S T A N G - I N S I D E

Hallo, ich habe zwar nicht so die Ahnung von Motorentechnik, allerdings hatte ich nach meiner Resto auch ein klickern (es waren die Hydros).

Ich habe dann jedes einzeln herausgenommen, zerlegt und gereinigt.

Dann Einölen und die leeren Hydros mit Öl wieder eingesetzt.

Danach war jegliches geklapper weg.

Ich denke das sich da irgendwo dreck angesammelt hatte.

So war es bei mir.

Seitdem ist ruhe eingekehrt.

Mfg

Stefan

Hallo Michael,

mit den Öl sehe ich als sichere Lösung ein aber warum sollen die Hydrostößel sich neu auf die Nockenwelle einlaufen, wenn sie wieder an die selbe Stelle kommen?

Grüsse Sylvio

s.arndt hat geschrieben:Hallo Michael,

mit den Öl sehe ich als sichere Lösung ein aber warum sollen die Hydrostößel sich neu auf die Nockenwelle einlaufen, wenn sie wieder an die selbe Stelle kommen?

Grüsse Sylvio

Hi Sylvyo,

ABSOLUT richtiger Einwand, aber:

Moly Fett bzw Einlaufpaste kosten nur wenige €, deswegen riskiere ich keine eingelaufene Nocke...

mfg

Michael

Hallo!

Hab mal 2 Fotos von den Unterseiten der Hydros gemacht:



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Die Unterseiten sind allesamt Plan, und alle sind gleich!

Sind die jetzt schon abgenutzt, oder gibt es sie auch "Plan" zu kaufen?
Drauf steht: Johnson HT900

Noch zwei Fragen zum Wiederzusammenbau: Muss
zwischen neuer Dichtung, die auf dem Zylinderkopf liegt
(mit Silikon), und Intake kein Silikon Laut
Reperaturanleitung Nein! Schaden kann es doch nicht
wenn man trotzdem was Drauf macht, oder?

Außerdem: Der Zündverteiler muss so eingebaut werden,
dass wenn Zylinder 1 jetzt OT hat auch der Finger auf 1 steht, gell

Hallo

auf den ersten Blick sehen die Böden gut aus. Auf den zweiten ist mir aufgefallen, dass die dunklen Ringe die sich auf den Böden abzeichnen unterschiedlich sind. Das muss nicht unbedingt was zu bedeuten haben. Könnte aber auch auf unterschiedlich abgenutzte Nocken deuten. Ich würd die Stößel mal in die Führungen stecken und messen ob der Hub der Nocken gleich ist.

Beim Einbau des Zündverteilers musst du beachten, dass der 1. Zylinder zweimal innerhalb einer Verteilerumdrehung auf OT steht. Einmahl nach dem Ausstoßen - vor dem Ansaugen und beim zweiten mal nach dem Verdichten - vor dem Arbeitstakt (da mus gezündet werden). Oder anders der Verteilerfinger mus beim 8Zylindermotor dann auf den 1. Zylinder zeigen, wenn bei dem Zylinder der 4 Stellen weiter in der Zündfolge steht (der ist dann auch auf OT) das Außlassventiel gerade zugeht und das Ansaugventiel gerade öffnet.

Grüsse Sylvio

Martin hat geschrieben:Außerdem: Der Zündverteiler muss so eingebaut werden,
dass wenn Zylinder 1 jetzt OT hat auch der Finger auf 1 steht, gell

Servus

Der Verteilerfinger soll richtung 1:00 Uhr stehen,wenn noch alles Original is an deinem Motor.

gruß

Franz

s.arndt hat geschrieben:Hallo

auf den ersten Blick sehen die Böden gut aus. Auf den zweiten ist mir aufgefallen, dass die dunklen Ringe die sich auf den Böden abzeichnen unterschiedlich sind. Das muss nicht unbedingt was zu bedeuten haben. Könnte aber auch auf unterschiedlich abgenutzte Nocken deuten. Ich würd die Stößel mal in die Führungen stecken und messen ob der Hub der Nocken gleich ist.

Beim Einbau des Zündverteilers musst du beachten, dass der 1. Zylinder zweimal innerhalb einer Verteilerumdrehung auf OT steht. Einmahl nach dem Ausstoßen - vor dem Ansaugen und beim zweiten mal nach dem Verdichten - vor dem Arbeitstakt (da mus gezündet werden). Oder anders der Verteilerfinger mus beim 8Zylindermotor dann auf den 1. Zylinder zeigen, wenn bei dem Zylinder der 4 Stellen weiter in der Zündfolge steht (der ist dann auch auf OT) das Außlassventiel gerade zugeht und das Ansaugventiel gerade öffnet.

Grüsse Sylvio

Nabend!

Okay, werde den Hub mal messen!

Zum Zündverteiler: Original ist da(leider) nicht mehr viel! Zündanlage ist die MSD 6A samt
Zündbox, Blaster Spule und MSD Verteiler. Zündreihenfolge ist eine andere nähmlich: 1-3-7-2-6-5-4-8
Der Michael(68GT500)sagte mir jetzt, das es okay ist wenn beim 1.Zylinder auch der Finger auf
dem Pol vom 1.Zylinder steht. Pol 1 steht auf etwa 11 Uhr!

Hallo,

der Finger muss auf den Kontakt für den ersten Zylinder zeigen, da da ja der Zündfunke hin VERTEILT wird.
Was ich meine ist, dass die Kurbelwelle 2 Umdrehungen macht (und damit jeder Kolben 2x auf OT(oberer Totpunkt) steht), während Nockenwelle und Zündverteiler eine machen. Also müssen auch Nockenwelle und Zündverteiler aufeinander abgestimmt sein.
Wenn das Auslassventil vom 6. Zylinder zugeht und das Einlassventil auf, steht der 6. Zylinder auch (gleichzeitig mit dem 1.) auf OT, ist aber gerade fertig mit den Ausstoßen und wird als nächtes Ansaugen, während der 1. zündet.

Also einfach den Motor auf OT 1. Zylinder stellen und darauf achten, ob sich ein Stößel beim 6. Zylinder gerade senkt und der andere Stößel grade hebt (überscheidet)
Dann den Verteiler so einsetzen, dass der Finger auf den Pol vom ersten Zylinder zeigt.

Wenn aber der 1. Zylinder überschneidet, den Finger auf die 6 Stellen oder dem Motor noch eine Umdrehung drehen.

Grüsse Sylvio

Danke Sylvio!

Habe ich verstanden!
Wird so gemacht!