M U S T A N G - I N S I D E

Du musst neben der Querstrebe auch den Anlasser ausbauen und den Idler Arm am Rahmen lösen und das Gestänge etwas nach hinten schwenken, dann geht es ganz gut. Wenn die Getriebeölkühlerleitungen noch sehr verbogen sind müssen die ggf. etwas zu Seite gedrückt werden.

Bei den original Ölwannen ist die Platte in die das Gewinde geschnitten ist ca. 19mm breit. Mit M15 x ... kann das schon etwas knapp werden. Ich hab mir mal in eine Wanne in der schon M14 drin war eine M18 Einschweißmutter einschweißen lassen. Das ist eine gängige Größe für Lambdasonden, da gibt es verschiedene Einschweißmuttern und Schrauben. Dann hat man gleichzeitig auch eine neue Dichtfläche für einen Kupferring und ein sehr stabiles Gewinde. Mein Schweißer hat es etwas zu gut gemeint, daher musste ich nochmal nachschneiden.

Hallo,
ich, mit 2 linken Händen und an jeder Hand fünf Daumen, hätte eine Frage zu den Übermaßschrauben:
Sind diese selbstschneidend oder benötige ich vorher einen Gewindeschneider?
Gibt es beim Einsatz dieser etwas wichtiges zu beachten?

Ich finde diese Lösung genial!

NB: Ist es nach Eurer Erfahrung machbar, ohne Grube oder Hebebühne eine Ölwechsel mit Filter zu machen?

Die "Übermaßschrauben" benötigen keinen Gewindeschneider. Die Gewinde sind meistens auch nur 0.1mm größer als das Originalgwinde.

Mit Auffahrböcken ist ein Ölwechsel unschön, aber möglich. Bitte nicht unter ein Fahrzeug legen, welches nur mit einem Wagenheber aufgebockt wurde.

Vielen Dank Christoph,
dann schau ich mal, wie ich an die Übermaßschrauben komme. Erstes und zur Sicherheit 2. Übermaß erscheint mir für den Notfall sinnvoll.
Muss mal schauen, ob der Ölfilter von oben oder untern lösbar ist.
4 Auffahrrampen könnte ich mir vielleicht sogar ausleihen.

4?

2 Rampen sollten ausreichen - es sei denn Du möchtest 2 als Ersatz haben

Du kannst nur mit 1 Achse auf die Rampen fahren

...gr.Rangierwagenheber / 2 Unterstellböcke zum sichern / 2 Radkeile für hinten zum sichern / Gang einlegen oder bei Autom. auf P und die Voraussetzung das man genau weiß wo was anzusetzen ist !
Von Rampen halte ich persönlich nichts beim Ölwechsel...

Ein Bekannter hat diese speziellen Rampen, da kann man in der Regel mit beiden Achsen auffahren.

Dein Wagen muss nur vorne angehoben/gesichert werden bzw einseitig wo Filter und Ablassschraube sitzen würde auch reichen um Schraube und Filter zu entfernen ...
Zum ablaufen des Öls - flache Wanne drunter und Fahrzeug solange wieder absenken damit so viel wie möglich abfließen kann...
Falls dein Bekannter zB passende "Hydraulik Rampen" hat, wäre das auch eine Variante - würde aber trotzallem mit Unterstellböcken zusätzlich sichern !

390cui hat geschrieben: ↑Mi 26. Aug 2026, 09:43 Ein Bekannter hat diese speziellen Rampen, da kann man in der Regel mit beiden Achsen auffahren.

Die würde ich gerne Mal sehen.