M U S T A N G - I N S I D E

Fixelpehler hat geschrieben:Dazu braucht es einen solchen Anschluss:

https://www.google.de/search?q=mocal+öl ... py-ViXhnbM:
Dieser Anschluss sollte MIT Thermostat sein. Ölkühler anschliesen und fertig;-)
Aber... soviel Auswirkung hat die Öltemperatur nicht aufs Kühlmittel.... man sollte auch die Größe des ölkühlers mit Bedacht wählen... zu groß... Öl zu kalt... nix gut;-)

ja danke, die adapterplatte ist hier wohl die essenz.
meiner läuft stabil bei 85° celsius unabhängig von außentemperatur und
sonstigen fehlkonstruktionenen infrastruktureller strassenplanungen und
diversen ampelfehlschaltungen. allerdings muss ich ehrlich sagen habe ich den aktuellen
block auch noch nicht ausgereizt, der blödmann schiebt so deftig ab 4,5k da hast noch
nicht mal eine chance ans vater unser zu denken wenn der gaul ausschlägt und keinen bock
mehr auf strasse hat

steht wohl erst mal eine kürzere übersetzung hintenrum an,

christian

Toller Widerspruch.

Schraubaer hat geschrieben:Toller Widerspruch.

Puh...und ich hatte schon die Befürchtung dass ihr euch wieder lieb habt

Schraubaer hat geschrieben:Aber... soviel Auswirkung hat die Öltemperatur nicht aufs Kühlmittel...

Nicht weit genug gedacht!
Motorwärme, die über das Motoröl abgeführt wird, entlastet den Wasserkreis! Somit ist Deine Aussage FALSCH!

Natürlich MIT Thermostatregelung!
Zu gross kann ein Ölkühler auch nicht sein, weil der Thermostat bei Unterschreitung der Öltemperatur wieder dicht macht!

Um es mit deinen Worten zu sagen falsch und richtig...

die Größe des ölkühlers... und auch die grad Zahl bei der das Thermostat öffnet spielen eine große Rolle. Das Öl kann 70 grad haben... Wasser 90 Bzw 98 grad..

Wenn man das wirklich ausgleichen möchte, müsste man schon mit einem Öl/Wasser Wärme tauscher experimentieren beim Windsor Motor...

Die Auswirkung eines passenden ölkühlers haben nur minimal Einfluss auf die Kühlwasser Temperatur;-)

Umso größer der ölkühler, desto schneller ist der Kühlwirkungsgrad... was zur Folge hat... kürzere Öffnungszeiten des Thermostat im Anschluss...

In der Praxis heißt das wie oben geschrieben... Öl kühl Wasser heiß ...

Gruß Björn

Wieviele dieser Racimex-Kits und Öltemperaturanzeigen hast Du schon verbaut, um diese Theorie bestätigt zu bekommen?

Wat bin ich froh, das originale Ford-Konzept zu fahren
Funktioniert tatsächlich ...so mechanisch und ohne Öhlkühler

Lg Achim

Schraubaer hat geschrieben:Wieviele dieser Racimex-Kits und Öltemperaturanzeigen hast Du schon verbaut, um diese Theorie bestätigt zu bekommen?

Guten Morgen Heiner

Das kann ich nur schätzen. Zwischen 10-15 mal.

Du darfst auch nicht vergessen, hier gehts um Überhitzung in der Stadt. Das was der ölkühler im Stand an Temperatur abgibt wird dann nicht reichen um die Wassertemperatur runter zu regeln...

Das etwas an Temperatur „mitgenommen“ wird,ist klar... aber bei einer Differenz von 20-25 grad zwischen Öl und Wasser darf man mit einem ölkühler keine Wunder bei der Wassertemperatur erwarten


Das Problem des fred Erstellers liegt woanders;-)

Gruß Björn

Bau mal einen an einen alten Ford SB o. BB. Bei mir bewirkt das Wunder!

Schraubaer hat geschrieben:Bau mal einen an einen alten Ford SB o. BB. Bei mir bewirkt das Wunder!

Nee

Das nich Original

Zudem läuft meiner thermisch Problemlos. In der Stadt und auf der Bahn;-)

Gruß Björn

Schonmal die Öltemperatur auf der Bahn (german Autobahn) gemessen? Bei orschinol ~5L Öl!