Einbau Pertronix Ignitor-1 u. Flame Thrower mit Relais / DZM

[SpyderRyder]

Ich hab da mal 'ne Frage:

an meinem 08/15 C-Code HT wurde vor ewig langer Zeit (20 Jahre....?) mal eine Pertronix samt Flame Thrower eingebaut. Kein Relais dazu, und die ZS hängt weiterhin am Widerstandskabel samt normaler Startanhebung beim Starten. Mein Auto hat das einfache Cockpit mit Horizontaltacho und damit ohne Drehzahlmesser. Manchmal wünsche ich mir aber doch einen DZM. Was müsste ich beachten, wenn ich einen einfachen Zubehör-DZM einbauen wollte?

[Schraubaer2]

Eigentlich nix, anschließen wie immer!

[SpyderRyder]

gut....war nur etwas unsicher, wegen des Widerstandskabels und der damit verbundenen geringeren Spannung

[Pite]

gut....war nur etwas unsicher, wegen des Widerstandskabels und der damit verbundenen geringeren Spannung

Wieso wegen der Spannung?

Du baust einen modernen DZM ein, oder?

Der DZM bekommt Klemme +15 vom Zündschloß und Masse, als Versorgung für das Instrument selbst.

Die Signalleitung zum DZM kommt an den Anschluß Klemme -1, da spielt es keine Rolle wie die ZS versorgt wird.

[SpyderRyder]

Japp....so war mein Gedanke. Dann ist alles gut, danke. Ich könnte mir einen einfachen analogen DZM unter dem Armaturenträger vorstellen, also eher diskret und nicht zu groß. Vielleicht in Kombination mit einem Ölthermometer. Und eigentlich auch nur aus Spaß. Das Auto läuft ja zu meiner Zufriedenheit.