M U S T A N G - I N S I D E

2K Zinnersatz von Theroson funktioniert auch sehr gut, trotzdem würde auch ich immer verzinnen.

Porsche hat in den frühen Jahren auch Bleche damit im Spaltbereich von Türen und Seitenteilen angeglichen.

Alles klar danke für eure Meinung also dann Zinn




lg
Wolfgang

Moin,

ich habe früher sehr viel gezinnt bin aber davon abgekommen. Kaltzinn auf Epoxidbasis hat mindestens genauso gute Eigenschaften hinsichlich Haftungsvermögen, Vibrationsfestigkeit etc. Es lässt sich leichter verabeiten und ist nicht so gesundheitsschädlich. Beim Verzinnen rächen sich kleinste Fehler später. Früher gabs nichts bessers und die Karosseriewerker hatten es richtig drauf. Wer richtig gut zinnen kann und Wert auf höchste Originalität legt, o.k.

Ich finde Mipa Kaltzinn besser als Teroson. Sehr interessant ist Akemi Metalbond, ein schleifbarer Karosseriekleber der allerdings für Privatanwender kaum zu beschaffen ist.

Grüsse Udo

Von dem Mipa rate ich ab. Hier hat sich herausgestellt, das er trotz gegenteiliger Aussage hygroskopisch ist, was tödlich ist über die Jahre, da bei solchen Überlappungen IMMER Feuchtigkeit von hinten/innen an die Spachtelstelle kommen kann.

Das mipa als Billiganbieter lieber genommen wird, ist verständlich, wenn man bedenkt, dass Teroson fast 3x so teuer ist. Auch die Schleifeigenschaften von Teroson sind schlechter. Aber grundsätzlich sind die Materialeigenschaften von dem Teroson Kaltzinn deutlich besser.

Das man verzinnen besser dem Profi überlässt allein schon wegen der Einhaltung von Sicherheits- und Arbeitsschutzrichtlinien ist für mich selbstverständlich.

Oberstes Gebot: niemals mit irgendetwas schleifen/hobeln ohne Absaugung und/oder Atemschutz!!!
Und daran denken das trotz Absaugung die Werkstattluft noch bis zu 48h danach belastet sein kann!!