M U S T A N G - I N S I D E

66CON hat geschrieben:Mit Quartzsand und da er mich nicht angerufen hat denke ich es ist alles gut gelaufen und ich bekomme nicht nur zwei Eimer zurück.

Oder er wollte dir das Wochenende nicht vermießen

die Karosse sieht doch schon grundiert aus, war die im Vorfeld nicht schon gestrahlt?

Ja die war schon grundiert aber da sie vier Jahre gestanden hat war schon wieder Flugrost dran. Außerdem hat mit die Verarbeitung mit Dichtmasse nicht gefallen.

So eben die Karre abgeholt. Soweit alles ok und mit zwei Komponenten Schweißprimer versiegelt.

sieht doch sehr gut aus

Ja aber ein paar Kleinigkeiten gibt es schon noch. Der Strahler hat auch Bilder während dessen gemacht und mir gebrannt. Das nenne ich Service.
Wie bekomme ich am besten noch die Dichtmasse wieder ab?

Guten Morgen,

Ich find am Besten geht die alte Dichtmasse und das Bitumenzeugmit mit dem MBX-Blaster und den gekrümmten Hakenbändern weg. Das Zeug fliegt weg ohne zu verschmieren, was ja bei der Zopfbürste der Fall ist...

LG

Clemens

Hast du ein Foto von den Bändern ?

Hallo Felix,

der Vorderwagen hat nichts, was auf ein Export oder T5 hindeuten würde.

Dazu fehlen wichtige Dinge, die sofort ins Auge stechen.

mfg

Michael

68GT500 hat geschrieben:Hallo Felix,

der Vorderwagen hat nichts, was auf ein Export oder T5 hindeuten würde.

Dazu fehlen wichtige Dinge, die sofort ins Auge stechen.

mfg

Michael
... der Wagen ist nahezu komplett mit neuen Blechteilen versehen worden und ich gehe davon aus, dass die "Restaurateure" da wenig auf T5 geachtet haben. Aber die Export Brace, die der Karosse beilag, ist z.B. T5.
Wie gesagt, eher die Historie weist auf den T5 hin, als weniger die in der Restauration verwandten Teile ( zumal diese auch schon wieder einige Jahre zurückliegt ).
Ich kenne den Wagen auch schon seit 1988 und auch da war er immer als T5 deklariert.
Habe Felix auch gestern Fotos von dem Wagen von 1988 übergeben.

@Felix:
so was wie dieser MBX-Blaster liegt in der Werkstatt