M U S T A N G - I N S I D E

Hi,

das täuscht bzw. Ölgerinnsel , Belichtung und normale Laufspuren , sieht auf dem Bild viel schlimmer aus als in echt.

Alle Zylinder sind fast perfekt Rund und mit gutem Honschliff ohne nennenswerte Macken. Das sollte also kein Problem darstellen.

Das die Pleule sich auf der KW kaum drehen konnten hat die Laufbuchsen aber natürlich nicht gerade erfreut

So Motor ist wieder eingebaut und alles sieht ganz gut aus und er ging auch sofort an und nun wollen wir heute eventuell mal eine Probefahrt wagen

Heiners Ventildeckel sehen super aus, danke

Der Motor muss jetzt mal richtig warm werden und einlaufen und alles eingestellt werden dann denk ich sollte er wieder gut sein und hoffentlich noch 100000km schaffen. Dann haben sich die paar Euro wenigstens gelohnt

Top - Aussehen tut es schon mal sehr gut.

Top Arbeit Tobi

Ach ja...

-der Motor dreht jetzt wieder leicht und man kann ihn wie gewohnt vorne mit der Knarre drehen...

-er hat neue Pleullager und alle Pleul sind wieder richtig zusammen und am richtigen Einbauort...

-KW Lager waren ok, wegen kosten wieder rein...

-neue Benzinpumpe, Filter, Schläuche...

-neue Zündkabel spiral core...

-alles natürlich vermessen und gereinigt

-kompletter neue Dichtsatz mit Kopfdichtungen und so

-div. Gewinde repariert

-neuer Balancer

-neue Ventildeckel

-Elektrik repariert

-alte Nockenwelle wieder rein, Edelbrock RPM Nocke raus weil viel zu scharf

-Wasserschläuche verlängert, schleiften am Vergasergestänge und Ventil ging nicht ab

-neues Öl und Frostschutz , Thermostat

-und die ganzen anderen Dinge die ich schon geschrieben hab

so ich glaub das war es im groben

Der short Block ist ein 74er 302 (D4) 8.226(standard 8.206) deck high und mit Kolben 1.58(stock 1.60) Kompression Distanz das macht leider eine 8:1 Verdichtung aber na ja Hauptsache läuft.

So nun hilft nur noch beten

badboy289 hat geschrieben:Ach ja...

-der Motor dreht jetzt wieder leicht und man kann ihn wie gewohnt vorne mit der Knarre drehen...

-er hat neue Pleullager und alle Pleul sind wieder richtig zusammen und am richtigen Einbauort...

-KW Lager waren ok, wegen kosten wieder rein...

-neue Benzinpumpe, Filter, Schläuche...

-neue Zündkabel spiral core...

-alles natürlich vermessen und gereinigt

-kompletter neue Dichtsatz mit Kopfdichtungen und so

-div. Gewinde repariert

-neuer Balancer

-neue Ventildeckel

-Elektrik repariert

-alte Nockenwelle wieder rein, Edelbrock RPM Nocke raus weil viel zu scharf

-Wasserschläuche verlängert, schleiften am Vergasergestänge und Ventil ging nicht ab

-neues Öl und Frostschutz , Thermostat

-und die ganzen anderen Dinge die ich schon geschrieben hab

so ich glaub das war es im groben

Der short Block ist ein 74er 302 (D4) 8.226(standard 8.206) deck high und mit Kolben 1.58(stock 1.60) Kompression Distanz das macht leider eine 8:1 Verdichtung aber na ja Hauptsache läuft.

So nun hilft nur noch beten

Servus

ich sehe schon, Du machst das anscheinend öfter oder ?

mfG Norbert

Wow, das klingt alles toll, Tobi! Bin sehr gespannt auf die erste Probefahrt!!!!!! Jetzt muss nur noch der Schnee draußen schmelzen und die Temperaturen wieder etwas hochklettern!

*Ich bete dann mal ...*

Brauchst nicht, der wird schon laufen! Tobi fummelt ganz brauchbare Triebwerke! Müssen uns aber dochmal nach passenden Deckeln umgucken, die sind ja peinlich! Dachte eigentlich, Tobi verwurstet die uff Seiner Anschussrampe?! Komm aber nicht auf die Idee, die zu billig zu verticken, seltene Teile, mit Platz für Rollerrocker. Ich schau mal, ob ich was schönes für Dich finde, dann können wir die nochmal austauschen, wenn Du möchtest! Hauptsache, erstmal dicht und der Motor brummt!!!!

Heiner...

Ganz genau! Erst mal soll er laufen. Zur Kosmetik kann er dann immer noch

@Mustangnoob

Ja ich hab sowas schon ein zwei mal gemacht aber selbst ich kann aus Wasser keinen Wein machen.

Aber ich hab schon oft aus Schei$$e - Gold gemacht!