M U S T A N G - I N S I D E

Hi Ralf,

das mag sein, aber die Export Brace kann ja werweiswo herkommen.

Ich wüsste noch wo ein ganzer Stapel von den Dingern steht.

Das Gegenstück an der Spritzwand ist jedenfalls nicht da - und die org. Löcher sind auch nicht "even spaced" --> daher aus meiner Sicht kein Export Auto.

mfg

Michael

Ich kann es gerade nicht anders einbinden...
http://s7.directupload.net/images/130108/fsdku73j.jpg
Es bricht jetzt eine heiße Diskussion aus.
Wie gesagt bin ich einerseits froh, dass nicht mehr viel T5 da ist weil ich dann das Fahrzeug nach meinem Geschmack wieder aufbauen kann ohne ein schlechtes Gewissen zu haben.

68GT500 hat geschrieben:Hi Ralf,

das mag sein, aber die Export Brace kann ja werweiswo herkommen.

Ich wüsste noch wo ein ganzer Stapel von den Dingern steht.

Das Gegenstück an der Spritzwand ist jedenfalls nicht da - und die org. Löcher sind auch nicht "even spaced" --> daher aus meiner Sicht kein Export Auto.

mfg

Michael

kompl. Cowl Bereich und Firewall wurde auch getauscht ... da ist nix mehr vom T5.
Das was wir an Dokumenten haben spricht für T5.

He Felix,

Bild hab ich grad keins, aber auf dem Link sieht man das Band mit den abgekrümmten Bürstennadeln..

http://www.foerch.de/product.aspx?p=e9b ... a2ac15d145

Bei den geraden Nadeln/Bändern verschmiert das ganze auch....

Hab die Tage bei TROST diese Bänder auch als Vorsatz (Mit spanndorn) für die Bohrmaschine gesehen..

Wir konnten mal n komplett luftdruck betriebenen Blaster günstig ergattern...

Die Bänder haben aber ihren Preis...

Hoff das hilft dir weiter...

LG
Clemens

Hi Ralf,

die Doku mag wohl für ein T5 sprechen, alle optischen Merkmale sind aber verloren.

Absolut, ich stimme voll mit Deiner Einschätzung überein, ".. da ist nix mehr vom T5".

Ich denke Felix freut sich, den nun kann er das Auto: ".. nach meinem Geschmack wieder aufbauen kann ohne ein schlechtes Gewissen zu haben."

Wenn so umfangreiche Reparaturen durchgeführt wurden, habe ich meist ein ungutes Gefühl, weil diese Arbeiten nur in den seltesten Fällen wirklich fachgerecht durchgeführt werden. Die Maßhaltigkeit der Karosse sollte auf jeden Fall geprüft werden.

mfg

Michael

Naja freuen ist vielleicht jetzt übertrieben aber wie schon gesagt...
Die Arbeiten an dem Fahrzeug sind nicht schlecht und es wurde ja auch eine Versteifung eingeschweißt.
Hier nochmal das Bild von 1988. Unfassbarer Shelbylook.

Könnte glatt als Clone durchgehen oder?

so sah mein taillight panel auch mal aus

Nachdem ich gestern mit einem weiteren Vorbesitzer telefoniert habe weiß ich jetzt, dass er auch mal Grün war. Habe im 1993 Video folgende Bilder gefunden:







Gestern ging es dann auch hoch motiviert weiter. Hatte vorher eine Hälfte nach Modern Art abgeklebt und mal mit Dichtmasse angetestet wie das verarbeiten geht. Ganz zufrieden bin ich nicht weil es ziemlich aufwendig ist... Wie habt ihr das gemacht? Einfach drauf und mit Finger glatt gestrichen? Dann mit Silikonentferner in Sprühflasche eingesprüht.

Bewaffnet mit Dichtmasse gesponsert von Peter

Löcher aufgefüllt und dann nochmal drei Streifen aufgetragen

Nach dem Entfernen des Kelebebands sah das dann so aus,,,

66CON hat geschrieben: Wie habt ihr das gemacht?
Nach dem Entfernen des Kelebebands sah das dann so aus,,,


Servus

Sieht für mich zu Professionell aus.
Ich habe ganz einfach an schmalen Porstenpinsel genommen,etwas die Porsten gekürzt,und damit die aufgetragene Dichtmasse verstrichen.






gruß

Franz

Zu sauber? Hört sich gut für mich an. Auf die 2K Primer kommt nach dem anschleifen nochmal rote Grundierung drauf und danach eventuell Schwarz. Man soll die Übergänge der Dichtmasse hinterher eigentlich nicht mehr sehen.