V8 Motorüberholung

[kaZan]

@Tobi: Sag mal, du hast oben geschrieben die Compression Ratio ist 8:1, wäre da beim gleichen Motor mit meinetwegen 9:1 oder 10:1 ein großer Unterschied, leistungsmäßig?

Beste Grüße

Daniel

[Mustangnobb]

@Tobi: Sag mal, du hast oben geschrieben die Compression Ratio ist 8:1, wäre da beim gleichen Motor mit meinetwegen 9:1 oder 10:1 ein großer Unterschied, leistungsmäßig?

Beste Grüße

Daniel

ja ,bei weniger Spritverbrauch. Wobei natürlich der Verdichtungserhöhung Grenzen gesetzt sind und der Unterschied von
10:1 auf 12:1 bei weitem weniger ausmacht als von 8:1 auf 10:1

mfG Norbert

[badboy289]

Ja ich würde behaupten 8:1 9:1 10:1 sind immer je 10Ps mehr.

Bei Mikea kam dann auch noch eine scharfe Nocke dazu die die 8:1 durch ihre Ventilüberschneidung Ein- Auslassventil
noch mals reduziert was dann gar nicht mehr passt/funktioniert.

9,5:1 ist perfekt für Straße mehr ist Race oder man will es wissen

[kaZan]

Okay, hätte mir jetzt mehr vorgestellt, ist ja dann eher sowas wie das i-Tüpfelchen .
Ich verfolge den thread schon länger, echt Wahnsinn... das man dann auch noch dazu rät, sich nen neuen Motor anzuschaffen ist echt bodenlos...
Zum Glück hat Tobi das hinbekommen, muss nur noch das Wetter mitspielen, aber das ist ne andere Sache...

Beste Grüße

Daniel

[Mustangnobb]

Ich verfolge den thread schon länger, echt Wahnsinn... das man dann auch noch dazu rät, sich nen neuen Motor anzuschaffen ist echt bodenlos...
Zum Glück hat Tobi das hinbekommen

Beste Grüße

Daniel

normalerweise müsste man jetzt zu dem Kompetetzschuppen hinfahren und denen mal erklären was sie eigentlich alles
falsch gemacht haben bzw. was richtig war ,dann dauert es nicht so lange.
Auch wenn den Motor ein ahnungsloser zusammenbaut hat so blind kann der doch nicht sein das er die Pleuel samt Schalen vertauscht.
Von den anderen Dingen mal abgesehen. Und anschließend einen neuen Motor verkaufen wollen, abartig oder ?.

mfG Norbert

[kaZan]

Ich verfolge den thread schon länger, echt Wahnsinn... das man dann auch noch dazu rät, sich nen neuen Motor anzuschaffen ist echt bodenlos...
Zum Glück hat Tobi das hinbekommen

Beste Grüße

Daniel

normalerweise müsste man jetzt zu dem Kompetetzschuppen hinfahren und denen mal erklären was sie eigentlich alles
falsch gemacht haben bzw. was richtig war ,dann dauert es nicht so lange.
Auch wenn den Motor ein ahnungsloser zusammenbaut hat so blind kann der doch nicht sein das er die Pleuel samt Schalen vertauscht.
Von den anderen Dingen mal abgesehen. Und anschließend einen neuen Motor verkaufen wollen, abartig oder ?.

mfG Norbert

Und wie... Aber was soll man da noch sagen? Wenn ich keine Ahnung von der Materie hab, lass ich halt die Finger davon... Trotz allem gibt's ein Happy End

Beste Grüße

Daniel

[badboy289]

Aktuelle News vom Problem Kind.

Ideen gesucht...

Leider läuft der Mustang immer noch grottig obwohl es eigentlich keinen Grund mehr dafür gibt. Alle Fehler sind beseitigt der Motor hat auf jeden Zylinder 10+ Bar Kompression , alle Dichtungen sind neu und alles gesäubert und vermessen, alles in den Shop Manual Toleranzen... neue Kolben und Ringe waren verbaut mit richtem Gap Top Ring 0,6mm...
neue Köpfe sind verbaut, Edelbrock Alu Spinne, neue Benzinpumpe, Lager, zarme Nocke, neue gute Ventilschaftdichtungen. Druckverlust Prüfung war 20% mein Motor Schaft 10% ist aber auch eingelaufen Mikeas Motor hat seit den neuen Kolben/Ring fast Null gelaufen.

Einziges Problem der Motor macht nur 5Hg Vakuum mit montierter Ansaugspinnne ohne Spinne direkt an den Ports der Köpfe gemessen macht er 22Hg mit dem Anlasser gedreht und hält diese auch auf jedem der 8 intake Ports.

Ich denke Jetzt es muss ein Leck beim montieren der Ansaugspinnne entstehen was aber korrekt gemacht wurde, mache sowas ja öfter... deshalb kann ich mir nur eine verzogene Ansaugspinne vorstellen oder die überholten Köpfe wurden schief geplant und deshalb stimmt das V für die Spinne nicht...

so nun mal her mit Vorschlägen, ich würde erst mal eine andere Spinne testen.

Die Spinne hat auch kein Riss haben sie mit 1bar abgedrückt ist dicht auf der Werkbank.

Der Motor läuft im Standgas nimmt aber kaum oder gar kein Gas an und schüttelt sich stark um so länger er läuft um so mehr bläut er.

[badboy289]

Ich hab mich mit meinen Schrauber Kumpels beraten und egal was wir für defekte hatten z.B. Ventilschaftdichtungen, gebrochene Kolben, Risse und und und die V8 liefen immer noch Problemlos qualment rauchent nach Hause und zickten nie so rum wie Mikeas Motor der eigentlich ok sein müsste nach den ganzen Reparaturen.

Deshalb denken wir das der Motor durch das Leck kein Gemisch ansaugen kann und auch schlecht bilden kann denn dafür braucht er Unterdruck und das er statt dessen Öl aus dem Valley ansaugt/verbennt was dann den oben beschriebenen Effekt hat.

[68GT500]

Hi Tobi,

da ist bestimmt ein Ansaug Leck.

Schau mal ob alle Stopfen in der Ansaugbrücke drin sind und ob BKV und sonstige Unterdruck "Verbraucher" okay sind.

Eine oft übersehene Kleinigkeit ist die Planfläche zw. Vergaser und Brücke - oft liegen da Unterdruck Kanäle frei.

Sonst einen Check mit Bremsenreiniger machen.

mfg

Michael

[67GTA]

Wo hast Du den Unterdruck bei montierter Spinne gemessen?
Vergaserflansch verschlossen und am Unterdruckport gemessen oder mit verbautem Vergaser und am Vergaser gemessen?
Wenn letzteres würde ich ersteres nochmal checken, sonst könnte auch der Versager das Problemkind sein.
Wäre wahrscheinlicher als die Spinne meiner Meinung nach....