M U S T A N G - I N S I D E

Heute hab den Auspuff so gut wie fertig gemacht, linke Seite ist fertig und die rechte Seite fertig geheftet, werd ich morgen früh durch schweißen.
Hat echt Spaß gemacht und super funktioniert, aber wahrscheinlich auch weil ich kein Rohr biegen musste
Ich konnte aus den 4 gleichen Teilen alle Bögen und Einschübe raustrennen und integrieren. Ich bin mit dem Ergebniss wirklich sehr zufrieden, vor allem da ich dies zum ersten Mal gemacht habe. Hat Jemand Erfahrungen mit dem Zinkspray vom KSD? Damit möchte ich die ganzen Nahtstellen etc. grundieren.
http://www.korrosionsschutz-depot.de/ro ... 3000-400ml

Hi Marco,

habe zwar mit diesem Zinkspray keine Erfahrung, aber laut Anbieterbeschreibung kanst du denke ich nicht viel falsch machen!

Ist der Flansch am Flexrohr dicht?

Hi Roland,

Der linke ist fertig geschweißt der rechte im Moment nur geheftet den werde ich heute fertig Schweißen. Oder was meinst du?

ups,

sorry, habe nicht gesehen das das rechte Rohr noch nicht geschweißt ist, ein Probelauf wird dann auch noch nicht möglich gewesen sein.....

ich meinte den Flansch zwischen Flexrohr und Krümmer.

Kein Problem, Roland. Ich werd da noch ne Dichtung einsetzen dann ist es definitiv dicht.
Ja das ist leider ziemlich gemein, denn ich werd die Anlage erst hören können wenn ich mit meiner Resto fertig bin

Servus

Warum hast du eigentlich diese Rostigen Headers behalten/Verbaut?

gruß

Franz

Hi Franz, Die werden noch hergerichtet und mit Keramik Lack beschichtet. Hab nur den Auspuff schon angepasst so lange der Motor noch drinnen ist und damit ich mir später dann den fertigen Unterboden nicht versaue.

MDG hat geschrieben:Hi Franz, Die werden noch hergerichtet und mit Keramik Lack beschichtet. Hab nur den Auspuff schon angepasst so lange der Motor noch drinnen ist und damit ich mir später dann den fertigen Unterboden nicht versaue.

Dann passts eh

So, Motor ist drausen

Heute mittag wollt ich eigentlich nur mal alles für den Ausbau vorbereiten, lief dann aber so gut das ich dann direkt weiter gemacht hab.
Es lief eigentlich gut, nur ich hatte doch die Headers vorher abbauen sollen da diese nicht so leicht um die Getriebe Glocke wollte.
Ich wäre in max. ner halben Stunde fertig gewesen ist halt dann doch ne h geworden. Aber zeit spielt ja keine Rolle, das Ergebnis zählt!! Tja und dann wollt ich ihn auf den Motorständer hängen.
Leider hab ich mir darüber nie Gedanken gemacht, mir war klar das ich die Schrauben des Motors benutze. Nur das die natürlich 5 cm zu kurz sind...
4 längere sind bestellt umd kommen wenn alles gut läuft diese Woche noch, so lange bleibt er halt auf dem Kran.

Heute wollte ich eigentlich früh los eine kleine Einkaufstour starten. Erst nach Stuttgart ein Drehgestell für meine Karosserie abholen und danach weiter nach Heilbronn um Felgen zu kaufen. Jedoch war mir die 8 h Tour mit Anhänger unter den Wetterbedingungen doch zu gefährlich.
Deshalb wollte ich eigentlich mit meinem Onkel, den Motor auf den Motorständer schrauben, die passenden Schrauben hatte ich ja besorgt, und ihn dann zu zerlegen.
Tja leider ist der Motorstander definitv nicht für den Motor gemacht, ist ja auch nen China Ding aus der Bucht. Und nen Fiat 500er Motor ist nicht zu vergleichen mit dem V8, denn der hing ohne Probleme. Der Tragarm bog sich schon so stark beim entlasten des Krans, das wir direkt abgebrochen haben. Zum glück haben wir kleine Schlossereien direkt um die Ecke, da haben wir 30er 4 Kantrohre in entsprechender Länge bekommen. Nach dem wir das Statikproblem gelöst hatten, haben wir noch zwei extra Löcher gebohrt um zwei der 4 Arme in die richtige Position zu bringen das sie auch in die Aufnahme des Motors passen. Die verstärkung wird noch mit Hammerit gestrichen. Am Nachmittag musste ich dann weg somit war der Tag auch schon gelaufen, morgen früh gehts wahrscheinlich weiter.
Das Ergebiss kann sich sehen lassen und der Motor hängt nach knapp 2,5 h inkl. Mittagspause am Ständer