M U S T A N G - I N S I D E

Habe gerade die frohe Botschaft dem Schrauber meines Vertrauens übermittelt und wir freuen uns daß es euch gibt !!!

Jetzt soll ich nach dem Zündzeitpunkt fragen ......... !?

Kann mir den einer sagen ?

Vielen Dank schon mal und Grüß von mir äh, hier nach Ihr

Frank

Hi Frank,
Motor und setup von den komponenten währen prima.
Zwischen 7° und 10° vor OT fahren wir eigentlich ganz gut mit.

Grüße
Markus geblitzdingsdat Bernhardt

Hi Frank,

ich habe bei meinem 302 den Zündzeitpunkt auf 12° erhöht und kann nur sagen das er sehr sehr gut jetzt geht
Serien Motor mit dem dem 5.0 Vergaser, etwas grösser wie der vom 289er.

Grtuss Stephan

Hallo Männer,

vielen Dank,........... schnurt wie ein Kätzchen, bzw, brummt wie ein Bär !!!

Top Tip

Gruß

Frank

Hallo,
eine weitere Frage zum Zündzeitpunkt:
habe an meinem 1965 Fastback 289 A-Code heute mal den Zündzeitpunkt zur Kontrolle abgeblitzt.
Der Motor läuft eigentlich sehr schön mit guter Gasannahme und ohne hörbares Klingeln beim Beschleunigen.

Ergebnis: Zündzeitpunkt stand in der Gegend von 20° v. OT.
Zurückgedreht auf die empfohlenen ca. 8°, dabei ist der Motor fast abgestorben. Vorgedreht auf den alten Wert, und der Motor läuft wieder schön rund mit höherer Drehzahl. Habe ihn jetzt bei ca. 12° am Laufen, aber gefühlsmässig würde ich ihn wieder weiter Richtung früh drehen.

Frage: kann es sein, dass die OT Markierung auf der Scheibe nicht dem tatsächlichem OT entspricht?
Kann die Scheibe verdreht eingebaut werden?

Gruss

Thomas

Hi Thomas !

Ja der Ballancer mit der OT Markierung hat zwar eine keilfeder auf der Welle, währe aber nicht der erste der nicht stimmt,

Hattest Du den Unterdruckschlauch vom Verteiler abgezogen ?

Grüße
Markus schlecht verteilt Bernhardt

Markus,
Ja, Unterdruckschlauch war abgezogen.
Habe jetzt auf 15 Grad vorgestellt. Läuft wieder sauber.
Werde wohl mal prüfen, wo die Gradscheibe steht, wenn der Kolben echt im OT steht.

Gruss
Thomas

Da gibt es abgeschnittene Zündkerzen wo vorne eine Schraube rausschaut ( selbstgebastelt ) da kan man den Motor einmal vorwärts und einmal rückwerts gegendrehen und ne Markierung machen, genau in der Hälft der beiden Markierungen ist OT.

Grüße
Markus links ist oben Bernhardt

Hi Zusammen,

ohne zu wissen, wie weit die Drehzahlverstellung auslenkt, sollt man niemals mehr als 10 Grad Vorzündung einstellen.

Der Grund ist ganz einfach der, dass Ford viele Unterschiedliche Verteiler Kalibrierungen mit unterschiedlichen Verstellkurven verbaut hat!

Je nach Baujahr und Modell verstellen sie zw. 20 und 30 Grad.

Bei Vollast und maximaler Drehzahl sind 36-38 Grad das Absolute Maximum, bevor Zündungs Klopfen den Motor anfängt zu zerstören

Deshalb schaue ich immer erst mal wie viel der Verteiler auslenkt und kann erst dann den Leerlauf Zündzeitpunkt so einstellen, das bei Vollast und maximaler Drehzahl maximal 34 Grad erreicht werden.

Nur so ist man auf der sichern Seite.

Bitte deshalb nicht einfach 16 Grad Vorzündung einstellen, weil dann der Leerlauf am besten ist

mfg

Michael

Hi,
habe den echten OT abgemessen mit der Zündkerzen-Bolzen-Technik. Danach stimmen die Markierung auf der Scheibe und der echte OT überein.

Den Zündzeitpunkt habe ich jetzt bei 10° vOT eingestellt, und über die Stellschrauben für Leerlaufgemisch und Leerlauf den Motor gut am Laufen. Die maximale Verstellung des Zündzeitpunktes über Fliehkraft und Unetrdruck muss ich noch mal prüfen.

Bis jetzt hatte ich einen Verbrauch von 20,0 - 20,5 ltr/100km, was sich aber noch um einiges reduzieren lassen sollte.

Thomas