M U S T A N G - I N S I D E

Moin!
Bin Grad an meinem Cougar 68 dran,den sequentiellen Blinker wieder zu beleben.Hat auch geklappt,aber dabei habe ich festgestellt,dass ich nur 12 V an der Batterie anliegen hab,wenn der Motor läuft.Ladekontrolleuchte geht beim Starten aus,wie sie soll und glimmt auch nicht,wenn man Verbraucher dazuschaltet.Trotzdem kann man ein Absinken der Spannung auch ca. 11,5 V beobachten,wenn man die volle beleuchtung schaltet und der Blinker bleibt nahezu stehen.Brauch dringend Lösungsansätze,da ich das schnell wieder hinkriegen müsste.Wo treten da häufige Defekte auf? Lima?Regler?Lima ist ne Drehstrom von Motorcraft.
Geprüft wurde bisher:Spannung vom Zündschloss an Feld:i.O.
Steckkontakte/Kabel:sehen zumindest gut aus.

Hab leider wenig Zeit,um mich damit auseinanderzusetzen,deswegen wäre es super,wenn ich mit Ideen überhäuft würde!

Grüsse!

Hallo,

Steigt die Spannung bei mehr Drehzahl?
Wie hoch steigt die Spannung ohne zusätzliche Verbraucher?
Ist der Regler mechanisch und extern?
Hält die Batterie sonst die Spannung?(z.B. beim Starten)

Miss mal die Spannung an verschieden Punkten (z.B. Limaanschluss, Batterie, Regleranschluss) und verschieden Massepunkten (Karosse, Batterie - , Motor) um Übergangswiederstände auszuschließen.

Grüsse Sylvio

Moin.
ich vergass:Regler extern,linke Seite Kühlerwand.
Spannung steigt garnicht,egal ob man Gas gibt oder nicht.Bei zugeschalteten Verbrauchern wirds eher weniger.
Sorry,das kommt zwa rfaul rüber,aber hab die Kiste in der Werkstatt,wo ich arbeite stehen und bis Freitag muss das fertig sein,wenns geht.Wie gesagt,Erregerwicklung bekommt Strom und die Lampe verlischt auch nach Start.Wenn man warm startet und kein erhöhter Leerlauf ist,muss man kurz das Gas antippen,damit sie ausgeht,aber das haben alle meine Altkarren und wird wohl unbedenklich sein.
Welche Anschlüsse sind denn für die Spannungsregelung für Batterie-Plus und hängt da noch was zwischen?
Hoffe,ist nur irgend ne Kleinigkeit. Viel Erfahrung hab ich mit der Kiste noch nicht,Anlasser war erst vor kurzem hie,vorher auch schon kräftig eingekauft und langsam ist das Budget für diesen Monat weg..
Schonmal Danke im Voraus!
Achso,hab kurz mal die Suche bemüht,aber nichts eindeutiges gefunden.leider habe ich auch grad so überhaupt nicht die Zeit,mich da reinzulesen,da im Moment alles möglich am Hacken klebt.Vielleicht liest das ja jemand der das selbe Problem auch hatte und schildert seine Lösung.JEDER Ansatzpunkt hilft...

Hi Marc,
ich hatte das gleiche Problem wie du. Im Leerlauf 11.8-12V, beim Gas geben nicht mehr als 12.5V. Mein erster Gedanke,Regler(extern) am A.... . Aber nach der durchmessung des Kabelstrangs von Patrick und Michael, danke nochmal in diese Richtung,
kamen die beiden zum Schluss erstmal die Steckverbindungen reinigen. Ich habe dieses dann mit Kontaktspray und Stahlwolle gemacht( Grünspan ohne Ende). Lichtmaschine lädt seitdem
mit über 14V . Ich habe bloß aufpassen müssen das die Isolierung nicht bricht da diese schon sehr marode ist.
Viel Erfolg,und

hi,
so habe nun gestern folgenes gemacht:Den grossen Stecker am Regler abgezogen,war wirklich reichlich verkniest..mit ner Schlüsselfeile und feinem Sandpapier blankgeschliffen,dabei auch den Stecker zerlegt.alles wieder zusammen..kein Erfolg.
Hab dann den regler mal aufgeschraubt.innen sieht der aus wie neu,kein Gammel,alle kontakte i.O.,alle Kabeldrähte fest.Field Relay zieht an. Messe mit der Prüflampe an allen Steckverbindern im stecker Spannung,wenn die Kiste läuft. Sollte dann ja wohl gut sein.Ist auch wohl mal erneuert worden,zumindest kann ich kein Ford-Markenzeichen finden.
habe dann noch an der Lima "Field" und "Batt" gebrückt,habe hier gelesen,dass dann maximaler Ladestrom anliegen soll.Keine Reaktion,weiterhin knappe 12V.An beiden klemmen habe ich auch Spannung gemessen,kommt also was an.

Dann wohl doch Lima inne Wickn,was?
Werd das Ding gleich ausbauen und öffnen.Mal sehen,wie die Kohlen und der Kollektor aussehen...

..ich glaub der fall is erledigt....



Diodenplatte...es war einmal.




ab..am Arsch.



Eine hat sich sogar gelöst.



da muss wohl mal Wasser dringestanden haben.Frag mich nur wie sowas geht.



Also wird morgen ne neue geordert,nützt ja nix.Vor ner Woche war der Anlasser fratze,jetzt das.Irgendwie mag mich das Viech nicht. Und mein Konto mag das auch nicht.
die alte geht erstmal in die Kiste.Wenn ich mal Zeit und Musse habe,werden die Wicklungen mal geprüft,ob sichs noch lohnt,ne neue Diodenplatte zu besorgen.Anker und Kohlen/Kollektor sehen noch gut aus.

So n Sch ss!!!

Hallo Marc.

Wenn's bei meinem Pony nur Anlasser und LiMa gewesen wäre, dann wäre ich (und mein Konto) viel glücklicher...

Bei mir war's der Motor (351W 4v, die kriegst Du an JEDER Ecke...).

Aber nun machts trotzdem brutal Spass

En Gruess us Einsiedeln / CH

Urs

Hi Marc !
ich weiß jetzt nicht ob es dir weiterhilft, aber wenn bei uns, einem die originallima oder der regler kaputt geht, dann raus mit dem Gedöns und eine lima mit integriertem regler eingebaut, beispielsweise von bosch und gut ist....

so....
Hab ne neue drin,Serie,60 Amp. Tuts. Der Regler machte,wie gesagt,drinnen nen neuwertigen Zustand,Stecker sind jetzt auch alle blank.Lädt im Standgas wenn warm mit knapp 13,bei wenigen 100 Touren mehr mit 14,3.So solls sein.Da ich den sequentiellen Blinker wieder in Betrieb habe,merke ich das jetzt auch,die Blinkerei funktioniert jetzt hervorragend.
Muss aber schon länger bestanden haben,der Defekt.So bin ich wohl die wenigen Km dieses Jahr fast ausnahmslos auf Batteriestrom gefahren...
Nun mal hoffen,dass jetzt für dieses Jahr gut ist,leider hab ich mehr gebastelt als gefahren.Und n Haufen kleinerer Probleme wartet noch.