M U S T A N G - I N S I D E

Servus Leute,

nachdem ich die Übernahme des neuen Forum verpasst habe und mein Account inkl. meiner Beiträge gelöscht wurde, konnte ich mich zumindest wieder mit meinem alten Namen anmelden

Aber noch mal kurz zu mir....

Ich heiße Christoph, bin 29 Jahre alt, arbeite als Testfahrer bei einem größerem Automobilhersteller und habe mir während meines Studiums in 2007 einen fast komplett orginalen 66er Fastback A-Code GT aus den USA selber importiert. Die Basis war top und seit dem habe ich einiges machen können. Leider konnte ich fast das komplette letzte Jahr überhaupt keine Hand mehr am Mustang anlegen. Jetzt gehts aber wieder weiter.
Als nächstes stehen weitere Verbesserungsmaßnahmen am Fahrwerk an und mal wieder ein bisschen Motortuning. Mir geht da einfach noch zu wenig. 5.0HO, AFR Köpfe, Fächer, Performer RPM Spinne, 650 Holley DP... etc.. Dank hierfür gilt vor allem Michael( 68GT500 ) und Daniel79 und natürlich vielen Anderen hier aus dem Forum.

Bsi dahin!
Chris

nachdem ich die Übernahme des neuen Forum verpasst habe und mein Account inkl. meiner Beiträge gelöscht wurde, konnte ich mich zumindest wieder mit meinem alten Namen anmelden

Genauso ging es mir auch!

Willkommen hier im Forum

Grüße David

Wenn man einen 135i als Vergleich hat , zieht der Mustang natürlich nur geht so

Gruss vom popliegen 130i Fahrer

Und sag Bmw die sollen gefälligst Sperrdiff's verbauen und nicht nur beim 135i , völliger Müll dieser Einradantrieb

Auch ich seh grad Alternator ist auch mit Turbo unterwegs, da hab ich wohl was falsch gemacht.

badboy289 hat geschrieben:Wenn man einen 135i als Vergleich hat , zieht der Mustang natürlich nur geht so

Gruss vom popliegen 130i Fahrer

Und sag Bmw die sollen gefälligst Sperrdiff's verbauen und nicht nur beim 135i , völliger Müll dieser Einradantrieb

Auch ich seh grad Alternator ist auch mit Turbo unterwegs, da hab ich wohl was falsch gemacht.

Wir sind mit 2 Turbos je Auto unterwegs
Witzig das viele Mustangfahrer auch BMW aphil sind ...

Als ex quattro Fahrer fällt die liebe zu Einrad Bmw's aber schwer

Servus und danke

Naja, der M135i geht schon gut und hat halt leider nur eine elektronische "Sperre". Meines erachtens nach funktioniert die aber ganz gut. Aber auch ich warte darauf, dass es endlich eine im Sonderzubehör gibt. Wird auch kommen
Aber ist ein Vergleich von Quattro und Heckler nicht etwas unfair??? Du müsstest schon mal nen X-Drive fahren gegen den popligen Quattro Aber da sind geschmäcker ja bekanntlich verschieden.
Mein 5.0HO sollte ähnlich Leistung haben wie der BMW, nur dass er weniger wiegt... Mein C4 schluckt wohl einfach zu viel weg...

Apropos... Der N55 Motor im M135i hat nur einen Turbo

Beste Grüße,
Chris

Hi

Du hast meines Wissens eine Lamellen Sperre , also schon was gutes.

Und dein n55 ein Bi Turbo aber in einen Gehäuse, der n54 Bi Turbo zwei getrennte Gehäuse.

Fair wollt ich auch nicht sein , nur glücklich

Und Leistung ohne Grip ist schei...

Hey... leider nein, im M135i haben wir keine Lamellen-Sperre. Naja und von Bi-Turbo kann man nicht wirklich sprechen. Meines Wissens nach ist es ein einfacher. Man spricht von einem Twin-Scoll lader. Defakto ist es aber ein einfacher Lader. Aber ich bin ich nicht in der Antriebs-Entwicklung... Da is mir zu wenig Querbeschleunigung dabei

Aber ich geb dir recht... Traktion is alles!!

Gruß,
Chris

EDIT: Ein Befreundeter Kollege aus der Motorenentwicklung meinte, ich solle einfach mal Wikipedia schauen, die haben es dort schon recht gut zusammengefasst
http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_N55

Dann geh deinen Kollegen mal auf den Sack das sie günstig zwei Sperren besorgen

Für meinen (e87) Bj.2006 geht es im Zubehör ab 1300€ los, reine Sperre ohne Einbau.(Quaife)

Ebay sagt du hast eine Sperre , ähnlich auch im 1er Forum, aber eventuell Option oder Bj. bedingt.

http://www.ebay.de/itm/111158269532?ssP ... 1423.l2649

Na dann mal Hallo zurück! Wir haben alle schon gedacht du hast den kleinen blauen in einen Bus getauscht

Bist dann auch wieder öfter hier oder hast den Wagen jetzt in M?