Der Austausch von Zündkerzen sollte eigentlich kein erwähnenswertes Thema sein aber leider ist bei den Motoren der "Triton" - Familie von Ford alles anders.
Betroffen sind die 4,6 Ltr. V8 des Mustang GT der Baujahre 2005 bis 2008 und natürlich alle anderen Fahrzeuge dieser Motorenfamilie wie F150 usw.
Laut Bordbuch wird der Austausch der Zündkerzen alle 100.000 Mls = 160.000 Km vorgenommen - was bezüglich des Abbrands der Platinelektroden wahrscheinlich sogar
funktionieren würde.
Tatsächlich sind die Kerzen nach dieser hohen Laufleistung eine feste Verbindung mit dem Zylinderkopf eingegangen und wer dann versucht die Kerzen einfach so rauszuschrauben
hat praktisch bereits verloren.
Das Net ist voller Bilder - die Kerzen verkoken unten am Konus - durch die zweiteilige Konstruktion des Körpers reißen die unteren Teile ab
und stecken dann im Zylinderkopf - hier ein Bild aus dem Net:
http://abload.de/image.php?img=plugsvazrv.jpg
Obwohl die Kerzen wenig Verkokung aufweisen ist ein Konus steckengeblieben und abgerissen.
Wenn das passiert kann ein zweiteiliges Spezialwerkzeug verwendet werden (400 €!) um den festsitzenden Konus zu lösen aber dabei wird der Porzellankörper der Mittelelektrode nach unten durchgedrückt um Platz für das Ausziehwerkzeug zu bekommen.
Bei diesem Vorgang wird fast immer der Porzellankörper zerstört und die Brösel fallen in den Brennraum.
Da die Kerzen sehr tief im Kopf sitzen und die Löcher sehr klein sind ist es meiner Meinung nach unmöglich die Bruchstücke durch ausblasen mit Druckluft herauszubringen...
Hier die Vertiefung in der die Kerze noch eingebaut sitzt:
http://abload.de/image.php?img=kerzenloch9eu48.jpg
Und hier ein Bild aus dem Net - man sieht den ersten Teil des Spezialwerkzeugs im Einsatz:
http://abload.de/image.php?img=tool5abds.jpg
Eigentlich war der Kerzenwechsel bei unserem 2005er GT mit lediglich 40.000 Km Laufleistung noch gar kein Thema aber beunruhigt durch die Schadensbilder im Net bin ich das jetzt angegangen.
Hier ein Bild meiner Kerzen nach dem Ausbau - es hatten sich bereits dicke / feste Verkokungen gebildet:
http://abload.de/image.php?img=kerzen71s5n.jpg
Der Ausbau hat funktioniert - aber ich hatte mir vorher auch in Youtube ein Video von Autolite angesehen worin der Austausch penibel beschrieben ist.
Es sind einige Sachen zu beachten:
Ganz wichtig - im Gegensatz zum normalen Zündkerzentausch bei warmgefahrenen Motor muss hier der Motor mindestens 12 Stunden abgekühlt sein.
Dann sollte nach Ausbau der Zündspulen ein sogenannter "Injektorenlöser" mit Kälteeffekt verwendet werden - dieser wird direkt auf die eingebaute Zündkerze gesprüht.
Nach 1 Minute Wartezeit wird die Zündkerze 1/8 Umdrehung gelöst.
Danach soll das Mittel mindestens eine Stunde einwirken und die Verkokung unten am Konus lösen.
Nach der Wartezeit kann man vorsichtig - mit Gefühl!!! - und mit Drehmomentschlüssel 30 NM! - versuchen die Kerzen herauszuschrauben.
Wenn der Drehmomentschlüssel dabei anspricht sollte man abbrechen - nochmals den Injektorenlöser verwenden und für 12 Stunden einwirken lassen.
Das Wichtigste ist einfach sich ausreichend Zeit zu lassen.
Da Ford die Kerzen auf Grund fehlender Erfahrung trocken montiert hat gibt es die Probleme in erster Linie mit den werksseitig verbauten originalen Motorcraft - Kerzen.
Autolite empfiehlt einen dünnen Film "Antiseize" beim Kerzentausch anzubringen.
Ich würde das also niemals in einer Werkstatt machen lassen - die können sich einfach nicht die Zeit nehmen die nötig ist.
Ärger ist also vorprogrammiert.
Hier noch die benötigten Sachen:
Den speziellen Kerzenschlüsel in 9/16" habe ich bei M&F bestellt - der war innerhalb von zwei Tagen da.
Statt dem speziellen "Injektorenlöser" habe ich Rostlöser mit Kälteeffekt von Caramba verwendet.
Zündkerzennuss 9/16" Ford Triton 57,1mm lang, M&F Online Store
http://abload.de/image.php?img=werkzeugeq8u4z.jpg
Die richtige Kerze für das Standard - Setup beim 4,6 er V8 ist Autolite HT1.
Der 4,6er wurde auf Grund des Kerzenproblems übrigens für die Baujahre 2009 - 2010 noch überarbeitet um normale - einteilige Kerzen verwenden zu können.
Die Kerzen sind aber nicht kompatibel / austauschbar da sie sich von Bauform und Durchmesser / Kerzengewinde unterscheiden.
Es gibt mit Sicherheit Überschneidungen - man kann es von außen an Hand der Zündspulen identifizieren:
Schwarze Zündspulen = zweiteilige Kerze mit Konus
Braune Zündspulen = einteilige Kerzen
Gruß Uli
