M U S T A N G - I N S I D E

Hallo, ich bin auf der Suche nach einer mittleren Spurstange für einen 66er mit V8 Motor und Servolenkung.
(Power Steering Center Link)
Vielleicht hat ja noch jemand solch ein Teil rumliegen.

Neu auf jedem Fall bei uns:

http://www.aamshop.de/64-66-Mittelstreb ... g-Power-V8

Die neue Variante hab ich schon gesehen.
Als Ausrede könnte ich sagen dass ich eine "alte originale" möchte.
Bin aber ehrlich. Ich suche eine günstige, egal ob alt, original oder oder.
Manche bauen ja ihre Servolenkung aus und haben dann sowas "rumliegen".

Hallo

darf ich Fragen was bei deiner def. ist ?

mfG Norbert

Mustangnobb hat geschrieben:Hallo

darf ich Fragen was bei deiner def. ist ?

mfG Norbert

Darfst du natürlich .Defekt ist nichts. Mein 66er hatte einen I6 und wurde in den 80zigern auf V8 umgebaut. Aber natürlich nur der Motor. Inzwischen habe ich eine Hinterachse die Achsschenkel und die Bremsen vom V8 organisiert. Jetzt brauche ich noch die mittlere Spurstange der Servolenkung.
Hab jetzt natürlich die ganzen I6 Teile (alle schon gestrahlt,grundiert,lackiert ,neue Lagern und und und) zu Hause rumliegen.
Diese kommen natürlich dann zum Verkauf.
Hättest du was?

Frasido hat geschrieben:

Mustangnobb hat geschrieben:Hallo

darf ich Fragen was bei deiner def. ist ?

mfG Norbert

Darfst du natürlich .Defekt ist nichts. Mein 66er hatte einen I6 und wurde in den 80zigern auf V8 umgebaut. Aber natürlich nur der Motor. Inzwischen habe ich eine Hinterachse die Achsschenkel und die Bremsen vom V8 organisiert. Jetzt brauche ich noch die mittlere Spurstange der Servolenkung.
Hab jetzt natürlich die ganzen I6 Teile (alle schon gestrahlt,grundiert,lackiert ,neue Lagern und und und) zu Hause rumliegen.
Diese kommen natürlich dann zum Verkauf.
Hättest du was?

Hallo

nein habe keine ,ich dachte die wäre da wo die Messinghülse drinnen läuft ausgeschlagen. Das Problem habe ich
nämlich und spiele mit dem Gedanken die Führung mit der Reibahle auf ein größeres Maß zu bringen und anschließend eine neue größere Messinghülse zu Drehen. Hab dort ca 9mm Spiel ,da auch masiv höhenspiel vorhanden ist muß ich, um gerade aus zu fahren immer am Lenkrad hin und her rudern.

mfG Norbert

Mustangnobb hat geschrieben:

Frasido hat geschrieben:

Mustangnobb hat geschrieben:Hallo

darf ich Fragen was bei deiner def. ist ?

mfG Norbert

Darfst du natürlich .Defekt ist nichts. Mein 66er hatte einen I6 und wurde in den 80zigern auf V8 umgebaut. Aber natürlich nur der Motor. Inzwischen habe ich eine Hinterachse die Achsschenkel und die Bremsen vom V8 organisiert. Jetzt brauche ich noch die mittlere Spurstange der Servolenkung.
Hab jetzt natürlich die ganzen I6 Teile (alle schon gestrahlt,grundiert,lackiert ,neue Lagern und und und) zu Hause rumliegen.
Diese kommen natürlich dann zum Verkauf.
Hättest du was?

Hallo

nein habe keine ,ich dachte die wäre da wo die Messinghülse drinnen läuft ausgeschlagen. Das Problem habe ich
nämlich und spiele mit dem Gedanken die Führung mit der Reibahle auf ein größeres Maß zu bringen und anschließend eine neue größere Messinghülse zu Drehen. Hab dort ca 9mm Spiel ,da auch masiv höhenspiel vorhanden ist muß ich, um gerade aus zu fahren immer am Lenkrad hin und her rudern.

mfG Norbert

Hast du schon einen Überholsatz eingebaut? Oft ist ja die Hülse defekt. Und die Hülse ist nicht glatt. Weiß nicht ob man so einfach was drehen kann.

Hallo Frank

Neue Hülse ist bereits verbaut ,aber das Gehäuse/Sterring Center Link ist extrem ausgerieben und hat dementsprechend viel Spiel.
Was heißt einfach ,ich muß mir halt die Hülse mit einem größeren Außendurchmesser anfertigen ob glatt oder nicht
da sehe ich jetzt nicht das Problem werde es einfach testen. Ich denke wenn die Teile zueinander sauber passen halten die auf jeden Fall länger als die ausgelutschte Variante momentan. Die Pervorierung in der Originalhülse wird für die Schmierung sein damit sich der Fettvorrat besser hält / verteilt .

mfG Norbert

Hat niemand solch ein Teil übrig?