M U S T A N G - I N S I D E

Suche für die Überholung meines Autolite 2100 Vergasers ein Schwimmernadelventil mit Messingspitze.

Wer kann mir sagen, woher ich sowas noch bekomme ?

Hi Markus,
ich weiss nicht wie das gesuchte Teil aussieht,aber vielleicht hier: http://www.carburetion.com/ford2v.htm
Gruß und

MESSINGSPITZE???

Schraubaer hat geschrieben:MESSINGSPITZE???

Das Problem bei mir ist, dass er im kalten Zustand schlecht anspringt.
Manchmal schlechter manchmal besser (weit von gut entfernt).
Ein Mechaniker hat gemeint, das sich in die Gummispitze des Ventils Dreck einarbeitet und es somit verstopft, daher kommt beim starten zu wenig Sprit in den Vergaser.
Da wir jetzt meinen Vergaser überholen wollten, wollte ich auch gleich das Ventil auswechseln, aber eben nicht mit Gummi- sondern mit der Messingspitze.
Das gab oder gibt es scheinbar. Nur weiß ich nicht wo.

M&Mustang66 hat geschrieben:

Schraubaer hat geschrieben:MESSINGSPITZE???

Das Problem bei mir ist, dass er im kalten Zustand schlecht anspringt.
Manchmal schlechter manchmal besser (weit von gut entfernt).
Ein Mechaniker hat gemeint, das sich in die Gummispitze des Ventils Dreck einarbeitet und es somit verstopft, daher kommt beim starten zu wenig Sprit in den Vergaser.
Da wir jetzt meinen Vergaser überholen wollten, wollte ich auch gleich das Ventil auswechseln, aber eben nicht mit Gummi- sondern mit der Messingspitze.
Das gab oder gibt es scheinbar. Nur weiß ich nicht wo.

Hallo

Das halte ich eher für unwahrscheinlich das sich an der Gummispitze Dreck einarbeitet und dann noch soviel das es den Durchgang verstopft. Und wenn es so wäre, dann würde er im warmen Zustand ja auch zu wenig bekommen.

mfG Norbert

Was denkt ihr, dass das dann sein könnte ?
Kaltstartautomatik ist aktiviert, er läuft die ersten paar Minuten mit erhöhter Drehzahl, bevor er runterregelt.
Im warmen Zustand springt er ohne Gas zu geben sofort an.

M&Mustang66 hat geschrieben:Was denkt ihr, dass das dann sein könnte ?
Kaltstartautomatik ist aktiviert, er läuft die ersten paar Minuten mit erhöhter Drehzahl, bevor er runterregelt.
Im warmen Zustand springt er ohne Gas zu geben sofort an.

hängt es auch mit der Standzeit zusammen ?
wenn ja könnte Dir z.b. der Sprit zurücklaufen, was auch zu einem langen Starvorgang führt.
Meines Wissen sind die Rückschlagventile aber in der Kraftstoffpumpe.
Das ist aber auch nur ein Verdacht. Falls die Schwimmerventile wenn nicht richtig schließen würden, läuft Dir nach kurzer Zeit der Vergaser über und das sieht man und riecht man.

mfG Norbert

Mustangnobb hat geschrieben: hängt es auch mit der Standzeit zusammen ?
wenn ja könnte Dir z.b. der Sprit zurücklaufen, was auch zu einem langen Starvorgang führt.
Meines Wissen sind die Rückschlagventile aber in der Kraftstoffpumpe.
Das ist aber auch nur ein Verdacht. Falls die Schwimmerventile wenn nicht richtig schließen würden, läuft Dir nach kurzer Zeit der Vergaser über und das sieht man und riecht man.

mfG Norbert

Ja hängt mit der Standzeit zusammen.

Nach einer Woche ist meine Startprozedur wie folgt:
2x Gasgeben - 10sek orgeln - 2x Gas - 10sek orgeln - 2x Gas - und dann erst springt er an.

Wenn ich abends fahre und am nächsten morgen starte, springt er mit 1x Gas und 5sek orgeln an.

Wenn das wirklich auch mit der Benzinpumpe zusammenhängen kann, werde ich die auf Verdacht auch mal auswechseln lassen, sind ja nicht so teuer.

Völlig normal so, einfach nach langer Standzeit 4 mal Gas dann springt er gleich an wenn du es so eilig hast

Wenn deine Nadelventile defekt wären, würde dein Motor gar nicht laufen, da dann der Vergaser über läuft

Die Ventile verhindern nämlich das überlaufen der Schwimmerkammer, durch verschließen der Benzinzufuhr der Kammer , der Vergaser hat dann aber immer noch ca. 200ml in der Schwimmerkammer für den Motor und wenn die Kammer leer wird dann Ventil geht auf da der Schwimmer nicht mehr drauf drück... und so weiter.

Lange Standzeit ist bei mir länger als 4-7 Tage, und wenn ich da andere Mustangs sehe, die nach einer Woche anspringen, quälen sich die nicht so wie meiner ...