M U S T A N G - I N S I D E

Hallo

Ich habe mal ne frage..

Ich habe einen Mustang 66er 289 er mit Trommelbremsanlage vorne und hinten...

Mit hbz u bkv...

Seit ne weile habe ich ein problem...

Das rad hinten Links bleibt fest und nur durch rückwärtsfahrt einpaar meter wird sie frei.

Während der fahrt merke ich das sie wieder zupackt den wenn ich aud D stelle und es bergab geht rollt das Fahrzeug nicht...

Ich habe letztens Trommeln Vorne und Hinten ausgebaut und was mir aufgefallen ist das Radzylinder unter der Manschette etwas feucht ist und das backen etwas glasig sind aber von belagstärke super sind.Trommel ist nicht abgenutzt..

Die frage ist ob dies an dem steller liegt den radbremszylinder ist zwar leicht undicht aber nicht fest!!!

Was rattet ihr mir ?Das kann ich alles selbst ersetzen das sehe ich nicht als problem..

Mfg Marin

Hallo, hatte dieses Jahr das gleiche Problem. Erste Ausfahrt - rückwärts aus der Garage raus, Vorderrad links blockiert sofort beim Bremsen. Trommeln kontrolliert, wurden vor 8 Jahren neu gemacht und die Trommeln mit Nabe ausgedreht. Trotzdem war der Bremszylinder am hinteren Schuh fest und feucht. Merkte man aber nur bei Gegendruck, dass er verkantet war.

Also ein mal rundum neue Bremszylinder, Bremsschläuche, auf Dual Bowl Zylinder umgerüstet und Bremsbackentechnisch Porterfield vorne, Standard hinten verbaut.

Läuft perfekt! Kann bei 60 mph freihändig geradeaus bremsen.

Mein Tip wäre, einmal rundum alles neu, Beläge können evtl. Drin bleiben aber warte auch die Rücksteller und verbaue neue Federn. Ein Radbremszylinder kostet unter 20€, federnsatz konplett 20€.

Evtl. Sind meine Reparaturen auch Overkill, aber ich denk mir immer wenn der erste Radbremszylinder Macken macht, dann alle raus.


Grüße

Boris

Danke Boris

Ich denke auch das ich alles ersetze das heißt beläge ,radbremszylinder,federn,rücksteller und Radlager..Dann waere dieses Thema erledigt...Was kostet den umbau auf Scheibenbremse vorne?

Hi Martin

Vom Umbau wird tendenziell eher abgeraten da es zu ziemlich vielen Problemen kommen kann und nicht so einfach ist wie es die Hersteller versprechen, dazu gibt's ganz viele Beiträge hier musst mal danach suchen.
Gute Beläge und eine gewartete Trommelbremse ist besser wie eine umgebaute Scheibe!

MDG hat geschrieben:Hi Martin

Vom Umbau wird tendenziell eher abgeraten da es zu ziemlich vielen Problemen kommen kann und nicht so einfach ist wie es die Hersteller versprechen, dazu gibt's ganz viele Beiträge hier musst mal danach suchen.
Gute Beläge und eine gewartete Trommelbremse ist besser wie eine umgebaute Scheibe!

Naja, würd ich so pauschal nicht sagen. Bei sportlicher Fahrweise merkt man den Unterschied durchaus.
Und der Umbau muss nicht immer problembehaftet sein. Ich habe mit dem 4 Kolben Kit von www.discbrakeswap.com umgerüstet. Ist im Prinzip die Originalanlage, günstig und läuft ohne Probleme!

Ja gut, hast recht ganz so pauschalisieren darf ich es nicht! Aber tendenziell, laut den meisten Beiträgen hier, läuft es nicht so glatt ab wie bei dir

So jungs folgendes habe ich zu berichten...Bremszylinder 4x und bremsbeläge und HBZ ersetzt und eingestellt ..Problem immer noch das gleiche!!!!!

Hatte das Problem bei einem anderen Fahrzeug mit Trommelbremsen.

Da war es so, dass die Beläge zu stramm an der Trommel eingestellt waren. Dadurch sind die Bremsen immer auf Reibung gewesen und haben sich erwärmt, was ein Ausdehnen der Bremsen zur Folge hatte und sich so die Reibung verstärkt hat. Nach einigen Minuten Fahrt war dann Schluss, die Bremsen blockierten und das Bremspedal war fest! Erst nach dem Abkühlen der Bremsen konnte wieder gefahren werden.

Nachdem ich dann die Bremse neu eingestellt hatte, war das Problem weg. Seitdem läuft die Kiste.

Kann es evtl. sein, dass deine Bremsbeläge zu fest an der Trommel liegen? Du schreibst dass die Beläge glasig sind, das könnte von zu hoher Reibung kommen. Dann nutzt sich der Belag auch nicht weiter ab weil zu hart.

Was auch sein kann: Evtl. ist der Bremsverteiler auf der Hinterachse defekt ist und zwar den Druck in richtung Radbremszylinder aufbaut, aber nicht mehr abbaut. Praktisch wie ein Einwegeventil. Das könnte auch erklären, warum nur das linke Rad fest wird und nicht das rechte.

Hi,

wir haben einen vergleichbaren Effekt gerade vor ein paar Wochen bei einem andren Ami miterlebt - auch Trommel rundum.

Fehler war wohl die Verlegung des Bremsschlauchs.

Fehlerbehebung:

kein Scherz - war mitten im tiefsten Spanien - Gabelstapler aus der nächstgelegenen Sektkellerei ausgeliehen - Auto angehoben - Bremsschlauch ausgebaut und korrekt ohne Knick verlegt - ging wieder . . . zumindest bis zu unserer Abfahrt.

Prüf das doch mal - geht auch ohne Gabelstapler . . .

Grüsse - Jörg

Bremse entlüftet und das ging überall gleichmässig....Daher meine das Bremsschlauch eher nicht in frage kommt..Bremsbeläge und alles andere ist neu..Viellleicht tausche ich trommel links gegen rechts....