M U S T A N G - I N S I D E

Servus,

hab seit letztem Wochenende ein Problem.

Wenn ich mein Mustang starte, ist die Ölanzeige nach kurzer Zeit schon auf Anschlag Richtung heiß. Kurze Fahrt später habe ich das gleiche Phänomen beim Wasser (da ist er noch 3 mm vorm Anschlag)
Das Problem kam von heute auf morgen. Hat jemand evntl einen Rat für mich?
Was mir bis jetzt nur in den Sinn gekommen ist -> Kühlkreislauf zu bzw. zu wenig Wasser, Ölpumpe im *****, Ölpumpe verstopft.
Bevor ich am Wochenende anfange das Öl inkl Filter etc zu wechseln, wäre meine Frage hat jemand nen Tip worauf ich noch schauen könnte?
Bin für jede Hilfe dankbar, da ich meinem Dad endlich den Mustang fahrtüchtig geben möchte (da ich bald in den Urlaub fahre)

Vielen Vielen Dank schon mal

Ich gehe davon aus, dass Du den Öldruck meinst - oder hast Du eine Öltemperaturanzeige nachgerüstet? . Wenn beide Instrumente ähnlich reagieren, würde ich eher auf ein Masseproblem tippen....
Mal die Verbindungen (auch hinten am Instrument) prüfen.
Was für ein Fahrzeug/ BJ ist eigentlich gemeint?
Gruß, Christoph/ Torf

Servus,
ja sorry Öldruck (bin von meinem anderen Ami ausgegangen)
Mustang 289 / 1966
Die Sache ist die, Sie bewegt sich "minimal" also wirklich minimal. Komisch ist halt, dass das von heute auf morgen bei beiden Instrumenten so ist.

Wegen dem Wasser dachte ich evntl auch, da meine Heizung nicht geht. kann es auch evntl am Thermostat liegen (war bei meinem Golf damals so aber )

Wodie01 hat geschrieben: Komisch ist halt, dass das von heute auf morgen bei beiden Instrumenten so ist.

Hast zu zufällig kurz vor dem geschilderten Effekt das Licht eingeschaltet?
Eventuell hat sich auch ein Massekabel vom Motor gelöst.

Gruß
Frank

Vorab : ein tolles Tool um Temperaturen zu messen : Infrarotthermometer - kostet 15€ oder so und man hat schnell die Temperatur vom Wasserkreislauf, Motor, usw..

Dennoch tippe ich wie Frank eher auf ein kleines Stromproblem. Ich konnte das gleiche machen : meine Temperaturanzeige mit dem Lichtschalter auf Anschlag bringen.. Ich bin da auch mal, auf dem Weg zur Arbeit stehen geblieben um den Motor abzukühlen.. bei 6 Grad Aussentemperatur.. natürlich ohne dass der Motor heiss war. Ich bin das Problem damals aber nicht präzise angegangen, da ich einen ganz neuen Kabelbaum verbauen wollte (und das auch schon getan habe).

Sind beide Instrumente in einem Cluster? Dann haben sie wahrscheinlich den selben Kabelstrang. Da kommt man vielleicht von unten ran um die Stecker mit Kontaktspray zu säubern. Das reicht vielleicht schon aus.

Gruss, Laurent

Thermometer ist bestellt.
Ja werde mir das am Wochenende mal anschauen und gebe euch Bescheid

Danke euch schon mal

Hello,
also die Anzeigen sind es nicht

Bin vorgestern in die Arbeit gefangen. Bin "etwas" (wirklich nicht viel) zügig um die Kurve gefahren, auf einmal ging er aus. Gleich gestartet und auf einmal hat sich das klangbild verändert.

ok dachte mir nicht viel, hab das Auto stehen gelassen, heute Abend geholt.
Hab ein Video beim start gemacht und eins nachdem ich daheim angekommen bin.

Der Motor rattert richtig. (ich bin nur ein Leie, aber es hört sich irgendwie nach Ventilklackern an)

Habe beide Videos hochgeladen.

Was meint ihr dazu?

Zündkerze kaputt? Ölpumpe im Arsch? Bin über jede Hilfe dankbar, habe am Do. ein Termin wegen einem Classicdata Gutachten

Danke euch

hier der Link zu den Videos (ganz unten)
http://1drv.ms/1exQm2x