M U S T A N G - I N S I D E

Hallo,

fährt jemand mit dieser Bremsflüssigkeit?

Und wie sind die Erfahrungen?

Grüße
Werner

Hi Werner, ich fahre die seit Februar, natürlich nicht lange genug um eine Aussagkräftige Antwort zu geben.
Die DOT 5 wurde mit einem Scheibenbremsen Umbau eingeführt, zuvor die DOT 4 die zu den hinteren Bremsen führte abgesaugt, was ja nicht 100% funktioniert, und einfach nachgekippt.

Ich finde das das Handgefühl mit der Flüssigkeit viel angenehmer ist,
Grüße
Markus jetzt nichtmer Hydrostatisch Bernhardt

...noch ein Nachtrag: 4 Trommelbremsen!

Werner

... und danke für die Antwort!

Hallo Werner,

ich habe seit knapp 2 Jahren DOT 5 in meiner Einkreis Trommelbremsanlage. Alle Komponenten waren bei der ersten Befüllung neu, daher gab es auch keine Unklarheiten wegen Durchmischung mit DOT 3 oder 4.

Bremst ok, ich glaube persönich nicht daran, das das Bremsgefühl davon merklich beeinflußt wird-jedoch das häufige Wechseln der BF entfällt.

Gruß

Christian

Hi ,

ich habe "etwas längere Erfahrung" damit.

Setze sie in allen meinen Oldies ein.

Vor dem Einsatz wurde immer die komplette Anlage neu gemacht, HBZ, Leitungen, Radbremszylinder/Bremssättel.

Im Shelby seit dem letztem Jahrtausend - niemals etwas gewechselt oder Probleme gehabt.
Im 65er GT Cabrio seit 2003 - ebenfalls ohne Wechsel ohne Probleme - etliche runden Rennstrecke
Im 66er GT K-Code T5 auch schon etliche Jahre
Im Falcon seit 2011, mittlerweile die 5 Monte mit gefahren und etliche Runden Rennstrecke - nie ein Problem.

Da diese Bremsflüssigkeit in D-Land keine ABE hat, würde ich so was NIEMALS empfehlen

mfg

Michael

Ich hab das Zeug seit 2011 im Einsatz und würde nichts anderes mehr verwenden.
Allerdings ist Voraussetzung, dass die komplette Anlage gespült und alles was Gummidichtungen enthält neu gemacht wird.
Die Brühe ist nicht mischbar mit DOT4 und entfaltet ihren Vorteil nur, wenn keine mit DOT4 verseuchten Dichtungen verbaut sind.

Hi, meines Wissens greift DOT 5 keine Gummidichtungen an und beschädigt auch keine, zuvor mit DOT 4 oder 6 benutzten Dichtungen.
Umgekehrt können Gummidichtungen in, für DOT 5 ausgelegte Bremsanlagen, von DOT 4 bzw. DOT6 angegriffen werden und aufquellen und dadurch die Bremswirkung gegen "Zero" gehen lassen!
In einer gebrauch gekauften Harley hatte ich mal so einen Fall.
Gruß Bert

meeksbay hat geschrieben:Hi, meines Wissens greift DOT 5 keine Gummidichtungen an und beschädigt auch keine, zuvor mit DOT 4 oder 6 benutzten Dichtungen.
Umgekehrt können Gummidichtungen in, für DOT 5 ausgelegte Bremsanlagen, von DOT 4 bzw. DOT6 angegriffen werden und aufquellen und dadurch die Bremswirkung gegen "Zero" gehen lassen!
In einer gebrauch gekauften Harley hatte ich mal so einen Fall.
Gruß Bert

Es geht hierbei nicht um das angreifen der Dichtungen durch DOT5.
DOT5 hat den großen Vorteil, daß es nicht hygroskopisch, also wasseranziehend ist.
Wenn in der Anlage vorher DOT3 oder 4 verwendet worden ist sind die Dichtungen vollgesogen mit alter hygroskopischer BrFl.
Und das macht den Vorteil der DOT5 zunichte.
Deswegen ist es ratsam, die Dichtungen in den Bremssätteln, RBZ und HBZ vor der Umstellung auf DOT5 zu erneuern und das komplette System zu spülen.

Hi zusammen,

für mich ist nicht nur die Haltbarkeit ein Argument, sondern viel wichtiger: Diese Bremsflüssikleit greift keine Farbe an!

Letztens wieder die Erfahrung gemacht, dass frisch lackierte Felgen durch Bremsflüssigkeit versaut wurden - einmal Entlüften reicht schon.

mfg

Michael

68GT500 hat geschrieben:Hi zusammen,

für mich ist nicht nur die Haltbarkeit ein Argument, sondern viel wichtiger: Diese Bremsflüssikleit greift keine Farbe an!

Letztens wieder die Erfahrung gemacht, dass frisch lackierte Felgen durch Bremsflüssigkeit versaut wurden - einmal Entlüften reicht schon.

mfg

Michael

Das war auch für mich eines der Hauptargumente.
Die HBZ-Dichtung ist ja auch nicht immer 100%ig dicht und das kannst Du das Zeugs einfach abwischen, fertig.
Für mich ist das Zeug die eierlegende Wollmilchsau......gibt eigentlich keine Nachteile