M U S T A N G - I N S I D E

Hallo,

kann mir das jemand erklären. Während der Fahrt bemerkte ich, dass meine Ladekontrollampe brennt. Erst bei Last geht die Lampe aus. Sobald das Gas gelupft wird und die Drehzahl wieder abfällt brennt die ALT Lampe wieder.

Ich hatte letzte Woche die Pullischeibe ab weil ich den Ventilator umrüsten wollte. Habe da ein Plastikreproteil drin. Obwohl ich mir sicher war das die Keilriehmenspannung in Ordnung war, habe ich den Keilriehmen noch etwas weiter gelockert. Und siehe da, das Problem ist weg.

Warum kommt es bei einem vermutlich zu stramm zitzenden Keilriehmen zu so einem Fehlerbild. Ich bin ja froh das er wieder maschiert, mache mir aber trotzdem Gedanken ob bald etwas an Lichtmaschiene kaputt gehen wird. Sind die Kohlen der Lichtmaschiene etwa bald hinüber? Hat jemand einen Tip für mich.

Gruß Gerd

@ Gerd !

Funktionsprinziep der Ladekontroll-Lampe
Die Lampe bekommt 12V plus von der Baterie, Minus ist die Lima. Wenn die Lima nun strom produziert verliert das Minus an Ladungsunterschied, die Lampe wird schwacher bis die Lima 12V produziert und 12V gegen 12V = 0 ist,
Im Standgas fehlt deiner Lima warscheinlich gerade so 50 Umdrehungen / Minute um so viel Strom zu produzieren das Du das Lämpchen nichtmer siehst.
Allerdings was das mit der Keilriemenspannung zu tun hat wei ich als Industriemeschaniker nicht zu beantworten.

Nur Soviel
ich würde als Industriemeschaniker/ Maschinenbaumeister meine Keilriemen nur soviel spannen das der Riemen sich mit 2 Fingern ganz einfach um mindestens 90°-120° in der Längsachse drehen lässt, den die Keilform sort von allein dafür das der Riemen sich bei Bedarf festbeist, die Spannung dient nur dem Herunterspring Schutz.

Grüße
Markus der schonwieder zuviel schwafelt Bernhardt

Hallo Markus,

vielen Dank für die schnelle und sehr ausführliche Info.

Gruß Gerd