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Distributor Vacuum Control Valve

Verfasst: Di 7. Jun 2016, 11:36
von schnelli1
valve1.JPG
valve1.JPG (11.93 KiB) 385 mal betrachtet
Hallo Freunde,
welches Ventil (Temperatur) passt für den C-code V8 meines 1967ers?
Bisher war eine Kombination aus Kühlwasserfitting und Ventil verbaut. Auf dem alten Ventil habe ich keine Angabe gefunden, obwohl ich es schon vom Fitting abgetrennt habe.

Danke schon jetzt für eure geschätzte Hilfe!

Re: Distributor Vacuum Control Valve

Verfasst: Di 7. Jun 2016, 13:57
von mikul74
Hi Christian!
Für den korrektren Betrieb deines C-Codes benötigst du dieses Teil nicht. Was ich bisher so gesehen habe, wird das DVCV entw. ausgebaut, oder stillgelegt (dh keine Schlauchverbindungen am DVCV).

Was ist die Aufgabe des DVCV?
Das DVCV ist/war dazu da, eine Temperatursteuerung der Vakuumverstellung der Zündung zu erreichen ;) (O Mann, was für ein Satzkonstrukt :shock:)
Es sollte über die Motortemperatur entw. mehr oder weniger Vorzündung erreicht werden.
Zur Verdeutlichung siehst du dir am besten mal diese Grafiken an:
Vakuumdiagramm 67er/289
Vakuumdiagramm 67er/289
67 v8 ac 234.jpg (83.43 KiB) 343 mal betrachtet
Distributor Vacuum Control Valve
Distributor Vacuum Control Valve
0900c15280053c99.jpg (15.17 KiB) 343 mal betrachtet
Wie du auf der Grafik erkennen kannst, werden sowohl Carburetor-Vacuum als auch Manifold-Vacuum an die Vakuumdose des Verteilers angeschlossen. Das DVCV öffnet bei "normalen" Temperaturen den Carb-Anschluss zum Verteiler (sozusagen "Standard-Routing"), bei "höheren" Temperaturen den Manifold-Anschluss.
Da am Manifold auch bei Leerlauf Vakuum anliegt, folgt daraus mehr Vorzündung. Der Hintergedanke war:
mehr Vorzündung :arrow: höherer Leerlauf :arrow: mehr Kühlung :arrow: kühlerer Motor :arrow: Switch auf Carb-Vacuum ;)

In deinem Fall würde ich einen Standard Wasserauslaß (am Manifold) einbauen und das DVCV (am Thermostatgehäuse) weglassen oder einfach stilllegen... oder ein Thermostatgehäuse verbauen, welches den Anschluss für das DVCV nicht hat.

Disclaimer:
als Newbie (1 1/2 Jahre Mustangbesitzer/-fahrer/-schrauber) können meine Rückschlüsse noch fehlerhaft oder sogar falsch sein. Daher bitte um Nachsicht, falls kompletter Unsinn verzapft wurde und um entspr. Korrektur.


LG,
Michael

Re: Distributor Vacuum Control Valve

Verfasst: Di 7. Jun 2016, 20:25
von schnelli1
Hallo Michael,
danke für deine tolle verständliche Antwort.
Die Funktion ist mir jetzt völlig klar. Hatte davor schon eine englische Beschreibung gefunden, da stand aber vonwegen wie wichtig DVCV sei und und und...
Die Erklärung von dir leuchtet völlig ein. Falls ich wirklich alles so machen möchte wies vor 50 Jahren gedacht war, dann werde ich ein Ventil mit relativ hoher Temperatur auswählen, damit so lange wie möglich das timed vakuum ansteht. 210°F sollte passen.

LG Christian