M U S T A N G - I N S I D E

Danke euch. Werde berichten

kleines Lebenszeichen (mit kids man kommt zu nix daher muss man sich an den kleinen dingen erfreuen)

Anschluss Beleuchtung / Courtesy Light 68er Konsole
Kabel hatte bei mir gefehlt und gibt es in diesem Sinne auch nicht in DE nachzukaufen (aus einem anderen Threat)

Kabel gelötet Dabei festgestelt, dass in der Konsole eine Halterung der Schaltanzeige abgebrochen war: Licht

Hi Franky,
wo hast du die Innenleuchte der Konsole jetzt final angeschlossen, Türkontakt, Zündung oder Lichtschalter?

ich habe eine unbesteckte Buchse in nähe des Sicherungskasten gefunden, nach Prüfung mit dem Multimeter ist diese in der Leitung des Türkontaktes. Das Licht geht jetzt wie die Birnchen unter dem Amaturenbrett an, sobald die Türen aufgehen.

So gehört das auch.
Sollte bei geschlossenen Türen auch einzuschalten sein, wenn der Dimmer am Lichtschalter ganz nach links über den Widerstand gedreht wird.

Red Convertible hat geschrieben: ↑Do 21. Dez 2023, 17:59 So gehört das auch.
Sollte bei geschlossenen Türen auch einzuschalten sein, wenn der Dimmer am Lichtschalter ganz nach links über den Widerstand gedreht wird.

das muss ich prüfen, geht aber erst im frühjahr, ist ja eingetütet im permabag

Servus zusammen,

da mein heater blower assembly keine zweite Halterung zur Spritzwand mehr hat (wurde wohl mal genauso unsachgemäß ausgebaut wie der Klimakasten, die Halterung bricht dann raus. Man muss wissen, dass von Motorraumseite diese Kästen noch mit einer Speednut verankert sind) war ich froh für einen guten Preis ein funktionierenden Ersatz ohne Risse und beiden Halterungen zu bekommen. Zudem hab ich noch ein Schrott Kasten im Keller liegen. Aus beiden wollte ich das Beste zusammen bauen, überarbeitet natürlich

Hat jemand das Assembly schon mal restauriert?

Bevor ich los lege ein paar Fragen:

Lüfterrad -> würdet ihr es ins Entlackungsbad geben und dann mit der Dose besprühen oder zum Verzinker geben?

Widerstand Gebläsemtor -> gibt eine Möglichkeit diesen auf Funktionälität zu prüfen?

Gebläsemotor an der Ankerplatte -> bekomme ich nicht ab, ist dieser im Bereich des Pfeils verklebt?

Hi Franky,
hab zwar bisher nur den Heizungskasten eines 66'er ,,restauriert," kann aber trotzdem ein paar Tipps geben.
Das ,,Hamsterrad" solltest du nicht zu hart anfassen, das ist gewuchtet und hat großen Einfluss auf die Lager des Lüftermotors.
Ich hab's nur mit feiner Drahtbürste und Schmirgelleine entrostet, gut entfettet und anschließend mit einem Splinttreiber (Durchschlag) in den Akkuschrauber eingespannt.
Bei langsamer Drehzahl laufenlassen und mit schwarz-seidenglanz aus der Sprühdose dünn angenebelt, bis es gerade so deckend war.
Innen beginnen und zuletzt aussen.
Der Widerstand sollte sich mit einem Multimeter durchmessen lassen, kann dir aber nicht sagen welche Ohm-Werte da vorliegen sollten.
Sieht so aus, als wäre die Ankerplatte mit dem Lüftermotor verlötet. Kratz mal vorsichtig mit einem kleinen Schraubendreher an der Naht.
Wenn es glänzt, ist es eine metallische Verbindung.
Wenn's abbröckelt, ist es alter Kleber.

Mach Dir da nicht so einen Stress. Ich würde die Teile entrosten (Schmirgel und Drahtbürstenaufsatz für die Bohrmaschine), dann Rostschutz und schwarze Farbe aus der Klickerdose. Lass den Motor an der Platte. Das Hamsterrad nur entstauben und ganz leicht anschleifen. Mit der Maßnahme werden die Teile die nächsten 50 Jahre überstehen.

Saubermachen mit Druckluft, vorsichtig mit Silikonentferner und Pinsel entfetten, trocknen, in Phosphorsäure legen, mit ätznatron neutralisieren, gründlich mit klarem Wasser nachspülen, trocknen, grundieren, lackieren fertig.

Der Rostgrad deines Lüfterrades ist prädestiniert für Phosphorsäure

Entlackungsbad is nicht nötig, da is kein Lack drauf!!

Wenn du keine Phosphorsäure hast, nimm Cola..... dauert aber deutlich länger und ist eventuell nicht ganz so effektiv..... funktioniert aber auch.