M U S T A N G - I N S I D E

N'Abend zusammen,

als neulich mein Schlitten beim Spureinstellen auf der Hebebühne stand, habe ich die gute Gelegenheit genutzt und bin mal auf die Suche nach Hinweisen gegangen, die mir die Identifizierung der Hinterachse ermöglichen. Am Differenzial hab ich leider nicht das berühmte Blechfähnchen mit der Codierung gefunden, dafür war oben am Differential folgendes eingegossen:

C70W
4025-A
12

Kann damit jemand was anfangen und mir mitteilen, was für eine Achse der Wagen drin hat?

Schon mal herzlichen Dank für die Hilfe,

Kai

wenn du das auto hinten hoch hebst und du drehst eine rad und das 2te dreh sich mit hast du eine gesperrt achse. eine rotation am rad und dann zählen wie oft sich deine kardanwelle dreht. das ist deine übersetzung bei einer gesperrten achse.

zb
3,5 rotation bei einer radumdrehung ergibt 3,5:1

wie es nun bei den nicht gesperrten ist kann ich nicht sagen....aber vielleicht ist das auch so.

lg
abudi

Das Thema hatten wir gerade.
Siehe hier:

/viewtopic.php?t=2359

Naja, anscheinend hab ich mich da missverständlich ausgedrückt.

Meine Hoffnung war, dass man anhand der eingegossenen Nummer (ähnlich wie am Motorblock) Rückschlüsse auf die Achse ziehen kann....


Schönen Gruß,
Kai

Hi Kai,

das ist "nur" eine Gussnummer, die leider nichts darüber aussagen kann, wie die Achse später zusammengestellt wurde.

Das Einzige was Du wirklich entnehmen kannst, ist dass dieser Guss erstmals 1967 zum Einsatz gekommen ist.

Es ist eine 8 Zoll, die viele Jahre danach unverändert in Produktion gewesen ist.

Die Gussnummer findet man bis in die späten 70er.

Nichts besonderes - aber auch nichts schlechtes.

Aus meiner Sicht ist es wichtiger zu wissen, ob es sich um eine gesperrete Achse handelt und was für eine Übersetzung verbaut ist.

Beides kannst Du mit den oben aufgeführten Infos ermitteln.

mfg

Michael

Gut, das hilft mir weiter. Dann bleibt mir jetzt nur noch fröhliches Räderdrehen übrig.

Bin mal gespannt, was dabei rauskommt.

Besten Dank und schönen Gruß,
Kai