M U S T A N G - I N S I D E

Servus,

für einen Bekannten ( US Soldat ) biete ich hier seinen 1989 Mustang GT Cabrio an. Eine Liste mit allen Goodies, die er ihm verpasst hat hier - der Wagen sollte eigentlich mit zurück in die Staaten, jedoch hat er es sich nun anders überlegt und möchte ihn doch verkaufen.

1974 351W bored over .30 block
427 Coast high performance dominator stroker kit (all forged)
Anderson Motorsports N91 race cam (summit racing vacuum canister installed for more brake vacuum)
Edelbrock Vic Jr heads
Millerspeed alternator belt drive
Roller rocker conversion with lifter bar
Hardened push rods
Edelbrock Air Gap intake
Two inch carb spacer
BBK Long tube headers
BBK 2 1/2"mid pipes without cats installed (come with a midpipe with cats also)
MAC 2 1/2" catback (loud mufflers)
Powerjection III EFI system (self learning or programmable)
Fidenza aluminum flywheel
Centerforce dual friction clutch
T-5 Transmission
Aluminum flywheel
Eaton posi locker differential
31 spline axles
3:73 rear gear
Ground pounder coil overs on all 4 corners
Lakewood 50/50 shocks rear
Lakewood 70/30 structs front
Adjustable up control arms on rear
Maximum motorsports caster/camber plates on front
Maximum motorsports lower control arms on front
2" drop spindles on the front
Battery in the trunk with battery switch
New brakes all around

Ein Deutscher Brief ist vorhanden. Als Preis sind 5000 EUR festgesetzt.

Recht coole Goodies, bei dem Preis!
Schade, dass das Modell so ätzend ist!

Hallo Jan.

Wo steht denn die Perle..?

En Gruess us Bennau / CH

Urs

Moin Urs,

der Wagen steht bei Kaiserslautern in einer Garage.

@Heiner: ja, hatte ich meinem Bekannten auch schon gesagt, hätte er ihn nicht in was Schönes verpflanzen können.... aber nein

Hallo Jan,
ich finde eigentlich nur die Hutze auf der Haube grässlich. Ob auch eine normale Haube ohne Hutze passen würde??
Gruß
Jens

JR66GT hat geschrieben:Hallo Jan,
ich finde eigentlich nur die Hutze auf der Haube grässlich. Ob auch eine normale Haube ohne Hutze passen würde??
Gruß
Jens

Nicht mit dem Motor. Selbst wenn man auf die flachest mögliche EFI-Brücke umrüstet braucht man in Verbindung mit dem 351W Block immer eine Cowl-Hood, es geht aber dann eine flachere als dieses monster. Es gibt einige Freaks, die es geschafft haben auch die normale haube mit dem 351W zu fahren, ist aber ziemlicher Aufwand.

So wie sich das Motoren-Paket liest, ist das nur was für die Viertelmeile, besonders die N91 Nocke ist sehr heftig, wobei aber scheinbar hochwertige teile verbaut sind.
Interessant wär auch zu wissen, was das genau für ein T5 ist. Das Seriengetriebe wird der 427Stroker in sehr kurzer Zeit in Konfetti verwandeln, dazu muß man noch nicht mal auf den strip.

Ein Fox ist nicht "Schön", sondern zweckmässig
Es gibt nur sehr wenige Autos (auch europäische), aus denen man mit sehr wenig Aufwand ein ziemliches Geschoss bauen kann, egal ob für die Straße oder Rennstrecke, aufgrund des extremen Baukastenprinzips und der fast unübersichtlichen Zubehör-teile ist alles möglich.

Ich will das Auto nicht schlechtmachen, aber das ist eben ein typisch amerikanisches Fox-Projekt, etwas unausgewogen für eurp. Verhältnisse
Seriennahe basis und dann einfach einen heftigen Motor eingebaut, der auf der Straße kaum fahrbar ist. Wobei ich jetzt nicht absprechen will. dass das alles handwerklich sauber gemacht ist, wirkt auf den Fotos nicht verbastelt.

... deutscher Brief... auch alles eingetragen?

Hallo Jan
Würde ihn mir gerne mal anschauen, hab dir eine PN geschrieben.

Grüße
Sven

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Grüße
Tom

Hallo Jan,

von mir hattest Du auch eine PN bekommen, aber vielleicht nochmal hier auf diesem Weg .....
Was hat der Wagen für eine Zulassung, bzw. welche Umweltplakette?


Gruß Jörg

Pferdeflüsterer hat geschrieben: Was hat der Wagen für eine Zulassung, bzw. welche Umweltplakette?
Gruß Jörg

Umweltplakette ...
Er fällt zumindest mal nicht unter das aktuell drohende Dieselfahrverbot....