M U S T A N G - I N S I D E

Sorry Leute,
aber wo kann ich meine Motornummer entschlüsseln?
Bei Suche nix gefunden
Habe zwei Nummern gefunden
05AE-6015E
und
5A21H
Meine Rahmennummer: 7R01C173158 ist leider nicht identisch mit der Motornummer

Gruß
Friedhelm

Deneys hat geschrieben:05AE-6015E

Das wird wahrscheinlich C5AE-6051-E heißen, schau bitte noch mal nach.

Zitat:5A21H

das ist das Gussdatum. Wenn die 0 tatsächlich ein C ist dann heißt das: 21. Januar 1965

Zitat:Meine Rahmennummer: 7R01C173158 ist leider nicht identisch mit der Motornummer

Die Rahmennummer(Fahrgestellnummer) ist auch nicht identisch mit der Motornummer, die hat nichts mit der FIN (bzw. englisch: VIN) zu tun.
Bei Blöcken ab 68 wurde (zumindest meistens) ein Teil der Fahrgestellnummer eingeschlagen, davor nur bei seltenen Motoren wie den K-Codes.
D.h. man kann den Großteil der Motoren bis 68 nur anhand des Gussdatums zuordnen und sagen ob der Motor WAHRSCHEINLICH original ist oder nicht.
Falls das C stimmt, ist Dein Motor es nicht.

Viele Grüße
Paul

Hallo Friedhelm,

die Motornummer kannst Du nicht entschlüsseln, weil Ford sie in den Jahren ausschließlich in den leistungsstärksten Autos eingestempelt hat - aber nicht in normalen Mustangs.

C5AE-6015E (0 ist wahrscheinlich ein Ablesefehler) ist die Gussnummer, die für viele Motoren so war - C, A und K-Code Motoren haben sie genutzt.

Sie sagt nichts über den Bearbeitungsstand aus, der natürlich später erfolgte.

Das Gussdatum ist dann entsprechend 5A21, was dem 21 Januar 1965 entspricht... viel zu früh für einen 67er Mustang.

So wie es aussieht, hast Du einen 65er Block im Auto.

Jetzt müsstest Du das Gussdatum der Köpfe, Ansaugspinne und so weiter heraussuchen um zu sehen, ob nur der Block, oder der ganze Motor getauscht wurde.

Dem Auto ist es egal, genauso wie 99% aller Mustang Liebhaber - nur das letzte 1% der Originalos würde auf so was verstärkten Wert legen...

mfg

Michael

Hey,
das war aber schnell!
Danke für die Antworten,
Da uns der Wagen mit einen kapitalen Motorschaden verkauft wurde,
ist er nun bei einem Motoreninstandsetzer in Köln!
Die waren so Nett und haben mir die Nummern durch gegeben.
Gruß
Friedhelm

Hi,
hier sind bei mir die letzten 6 Ziffern vom Rahmen eingeschlagen


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Gruß Roger

Hey,
noch neine Frage!
Könnte es ein 289HiPoMotor sein?

Gruß
Friedhelm

Deneys hat geschrieben:Hey,
noch neine Frage!
Könnte es ein 289HiPoMotor sein?

Gruß
Friedhelm

Hi Friedhelm,

die Wahrscheinlichkeit ist gegen NULL.

Nur eine verschwindend geringe Anzahl von Mustangs wurden mit einem K-Code Motor gebaut.

Stelle bitte Bilder vom Schwingungsdämpfer, den Hauptlagerböcken, vom Verteiler, Zylinderköpfen und Vergaser ein. Anhand davon kann man das Identifizieren..

Wann hast Du zuletzt im Lotto gewonnen??

mfg

Michael

Guide to Decoding Ford Part Numbers:

http://www.classicmustang.com/casting_numbers.htm
http://www.classicmustang.com/decoding_part_numbers.htm

68GT500 hat geschrieben:Deneys hat geschrieben:Hey,
noch neine Frage!
Könnte es ein 289HiPoMotor sein?

Gruß
Friedhelm

Hi Friedhelm,

die Wahrscheinlichkeit ist gegen NULL.

Nur eine verschwindend geringe Anzahl von Mustangs wurden mit einem K-Code Motor gebaut.

Stelle bitte Bilder vom Schwingungsdämpfer, den Hauptlagerböcken, vom Verteiler, Zylinderköpfen und Vergaser ein. Anhand davon kann man das Identifizieren..

Wann hast Du zuletzt im Lotto gewonnen??

mfg

Michael


Hallo Michael,
da der Motor beim Motoreninstandsetzer in Köln ist,
kann ich leider keine Bilder einstellen,
so wichtig ist das für uns nicht!

Wir freuen uns viel mehr, wenn wir endlich mit unserem Pony fahren können.


Gruß
Friedhelm