M U S T A N G - I N S I D E

Hallo Leute!

Ich hab nen neuen Verteiler in mein 68er Coupe eingebaut (289er Motor) und nun springt der Motor nicht mehr an.
Die Einstellung sollte mit 7 Grad vor OT passen. Mitlerweile hab ich...

Neue Zündkerzen
Ne neue Batterie
Neue Zündkerzenkabel und ne neue Zündspule

eingebaut.

Der Zündfunke, der an der ersten Kerze ankommt, ist aber trotzdem recht schwach. (Obwohl kein Vorwiderstandkabel angeschlossen ist!) Der Anlasser funktioniert, Vergaser hat Sprit. Es ist mir und drei Automechanikern ein Rätsel, warum die Kiste nicht anspringt. Nach ein paar Startversuchen geht die NEUE! Batterie in die Knie und muss wieder aufgeladen werden.

Was könnte es sein? Ich hab den Schließzylinder an der Zündung getauscht. Hab ich dabei vielleicht etwas falsch gemacht?!

Könnte es etwas nützen, eine neue Zündung einzubauen oder zumindest neue Zündkabel? Brauche ich unbedingt einen Vorwiderstand? Dadurch hätte ich ja dann noch weniger Spannung...

Bin für jeden Tipp dankbar!

Gruß,
Pete

Der Klassiker, falscher OT?

1. Zylinder OT gesucht? Wenn nicht schon gemacht, nochmal überprüfen.
Auf der Verteilerkappe ist in der Regel eine 1 beim entsprechendem Steckkontakt, dort sollte dann auch der Verteilerfinger nach der Montage stehen.
Von 1 ausgehend dann die Zündreihenfolge deines Motors stecken.
Gruß Harald

aber anspringen müsste er doch trotzdem, oder? Im Werkstatthandbuch steht 6 grad vor OT. Ich hab die scheibe nochmal sauber gemacht und gecheckt. die markierung ist oben, der finger am verteiler auf dem 1.zylinder. die zündfolge stimmt auch. er ist immer kurz vor dem anspringen, kommt aber nicht. wie gesagt, der zundfunke erscheint mir auch sehr gering...

Zündung ist welche? Wie viel Spannung liegt denn an?
Gruß Harald

ohne vorwiderstand kommen 12V an der der spule an. mit dem widerstand nur 6,5. müsste nochmal am kerzenstecker messen. was sollte dort an spannung vorhanden sein?

die zündfolge ist 1 5 4 2 6 3 7 8

Dann setz doch nochmal den alten Verteiler wieder ein, um einen Defekt am neuen Verzeiler auszuschließen.
Um was für eine Zündung handelt es sich den?
Gruß Harald

Was Heiner meinte, es kommt immer nur jede zweite Undrehung der richtige OT
Gruss Daniel

genau: OT Vedichtungstakt, nicht OT Auslasstakt.
D.h. wenn an der Riemenscheiben die OT Markierung fluchtet ist es nur dann der richtige OT wenn die Ventile auch entsprechend richtig stehen, d.h. bei Zylinder 1 beide geschlossen und auch ein paar Grad vor und Nach dem OT müssen die Ventile geschlossen sein, sonst hast der den Ausslass OT erwischt.

Gruß
Bertram