M U S T A N G - I N S I D E

habe mal neulich zündaussetzer bei hoher drehzahl, ab 5000 und der motor springt auch noch sehr schwer an wenn er warm ist, in kalten zustand habe ich das problem des anspringen nicht...
tippe auf benzinpumpe oder vergasereinstellung oder auf den verteiler...
kennt jemand dieses problem oder weiss jemand was das sein könnte?

grüsse

Zündaussetzer ab 5000RPM? Du hast ja E..r, den Motor so hoch zu drehen bzw. wie hoch drehst Du denn so? Wenn dann Aussetzer spürbar sind, sind die recht massiv!!!
Ursachen können bei der Zündung, als auch am Kraftstoffsystem liegen! Ohne Angaben zu den verbauten Komponenten und deren Zustand/Alter kann man nicht viel raten!

Heiner...

Schraubaer hat geschrieben:Zündaussetzer ab 5000RPM? Du hast ja E..r, den Motor so hoch zu drehen bzw. wie hoch drehst Du denn so? Wenn dann Aussetzer spürbar sind, sind die recht massiv!!!
Ursachen können bei der Zündung, als auch am Kraftstoffsystem liegen! Ohne Angaben zu den verbauten Komponenten und deren Zustand/Alter kann man nicht viel raten!

Heiner...

der geht so hoch wegen der Nocke, der geht auch höher
die zündaussetzer sind recht massiv da knallt es schon häftig...

habe vergaser gewechselt (wechseln lassen) von einen 600er holley auf einen 500 edelbrock, kann auch sein das er zu mager eingestellt ist... aber was mich mehr stört ist das er warmer sehr, sehr schwer anzulassen ist, wie wenn er kein sprit bekommt oder versauft aber nur wenn der motor warm ist, wenn er kalt ist dann geht es immer ruck-zuck

grüsse

michi hat geschrieben: kann auch sein das er zu mager eingestellt ist...

grüsse

Servus

Was is zu Mager eingestellt.?? Du meinst doch nicht die Leerlaufgemisch Schrauben.

gruß

Franz

Mann, zum Ko****! Ich hämmere `n Text mit Tips und Fragen und der ist weg!!! Nichtmal mehr zeitgleich mit jemand anderem posten kann man hier mehr!!

Heiner...

Noch mit Kontaktzündung oder elektr. Zündung ? Zündzeitpunkt auch schon gemessen ?

Schraubaer hat geschrieben:Mann, zum Ko****! Ich hämmere `n Text mit Tips und Fragen und der ist weg!!! Nichtmal mehr zeitgleich mit jemand anderem posten kann man hier mehr!!

Heiner...

Tips sind sehr willkommen !


vn800 hat geschrieben:michi hat geschrieben: kann auch sein das er zu mager eingestellt ist...

grüsse

Servus

Was is zu Mager eingestellt.?? Du meinst doch nicht die Leerlaufgemisch Schrauben.

gruß

Franz


der vergaser in allgemein, wegen verbrauchsreduzierung haben wir den vergaser eher mager eingestellt... das könnte die folgen haben das wenn der motor richtig sprit verlangt (also bei hohen turen) zu wenig bekommt....
aber das er schwer anzulassen sit wenn er warm ist dürfte wohl was anderes sein, oder?

grüsse

Atze45 hat geschrieben:Noch mit Kontaktzündung oder elektr. Zündung ? Zündzeitpunkt auch schon gemessen ?

Elektr. Zündung! Zündzeitpunkt müsste passen laut Werkstatt.

Das er als warmer schlecht anspringt könnte auch Dampblasenbildung sein, Benzinschlauch in weiterer Entfernung verlegen hilft oft, schlecht eingestellte Zündung könnte den Motor natürlich auch heiß werden lassen.
Gruss
Martin

@ Michi !
Versorge uns doch bitte mal mit grundlegenden infos, 289cui mit Scharfer nogge ? Top end kit? Andere Spinne, Original Verteiler, Automatic oder Schalter, Original Zündzpuhle, ist die Startanhebeung noch aktiv ?
Alles Dinge die Eibfluss haben können,

Grüße
Markus unterversorgt Bernhardt

Orbiter hat geschrieben:@ Michi !
Versorge uns doch bitte mal mit grundlegenden infos, 289cui mit Scharfer nogge ? Top end kit? Andere Spinne, Original Verteiler, Automatic oder Schalter, Original Zündzpuhle, ist die Startanhebeung noch aktiv ?
Alles Dinge die Eibfluss haben können,

Grüße
Markus unterversorgt Bernhardt

289 Automatic mit scharfer nocke (keine ahnung ob er immer noch ein 289 ist oder ob da innen was gebastelt wurde) edelbrock spinne, edelbrock 500cfm vergaser, elektronische zündung, headmann fächerkrümmer mit doppelrohr auspuffanlage, zündspule ist relativ neu, verteiler ist orginal aber auch nicht gerade alt.

mehr habe ich mal nicht