M U S T A N G - I N S I D E

Hallo zusammen, ich denke ueber einen neuen Motor nach. Verbaut ist ein 302 aus 85 mit 289 Köpfen. Da der Ölverbrauch nun bei ca 1,5 l auf 1000 liegt dachte ich mir, ich mach mich mal schlau. Was sollte man für sowas ausgeben Standart und was kostet aufgebohrt? Oder kann man meinen Block in D machen lassen bzw aufbohren? Und haelt dann sowas auch. Ach ja ist ein Schalter. Wie gesagt ich suche erstmal ein paar Anregungen.

Hi,

Tipp 1:
Passender Titel/Thema für deine Anfrage...

Erstmal ne Frage:
Wie verbraucht dein Motor denn das Öl?
Kolbenringe oder Ventilschaftdichtungen?
Schon mal eine Kompressionsmessung /Druckverlustmessung gemacht?

Würde erstmal abklären ob dein Motor überhaupt todkrank ist ..

Hallo David,

bevor du denn Motor komplett verdammst mach doch erst einmal Ursachenforschung. Bei meinem Falcon Ranchero hatte nach dem Kauf auch einen Ölverbrauch von ca . 1,5L auf 1000 Km . Habe dann den Motor geöffnet und festgestellt das die Ansaugspinne zu den Stößeln hin undicht war und dort ÖL zog. Auch waren die Ventilführungen und Schaftdichtungen mürbe. Ich habe dann neue Alu Köpfe montiert und jetzt liegt der Ölverbrauch bei unveränderten Motorblock 1/4L auf 1000km.
Nach dem ich die Köpfe runter hatte konnte ich sogar noch die Honspuren im Zylinder noch vollständig sehen.
Also nicht gleich wegwerfen

Gruß

Michaela

hallo,

der ursachenforschung würde ich auch erst einmal tribute zollen.
alles andere sind stufen die, falls unberechtigt begangen worden sind,
eh rückwirkend zu begehen sein werden.

gruß,

christian

Hallo
Sorry für die späte Antwort.Der Motor verliert kein Öl sondern er verbrennt es wohl.Ich habe mal die Komp.gemessen das waren 11bar auf allen 8.Leistung hat er nach wie vor(ist auch ein 650er drauf).Meine überlegung geht halt dahin was ich mache im Winter und wieviel Geld ich in den Motor noch stecke.Schaftdichtungen ist noch relativ schnell gemacht.Aber Köpfe runter oder evtl neu auf ein Überraschungspacket......weiss nicht so genau.Problem ist auch die Motornummer ist in den Papieren eingetragen.Kann man umschlagen (bei meinem Tüv Mann geht das)Deshalb auch die Frage ob das jem.in D macht den Motor revidieren.

11 bar sind 160 psi. der 289er ist mit 130-170 psi angegeben. dass der also über die kolbenringe was verliert ist unwahrscheinlich.

Hi

Hast du ein PCV Ventil im Beifahrerventildeckel? Wenn ja raus damit und Finger rein, wenn du die Kipphebel anfassen kannst ,sind deine Ventildeckel schuld am Ölsuff. Einfach mal ohne pcv fahren...

Hallo also ich habe nun am Motor mal geschaut. Auf der Beifahrerseite sitzt der entluefter und auf der Fahrerseite ein Schlauch mit einem Metallstueck drin das sich bewegen kann. Dieser geht zur Absaugung an den Vergaser. Unter dem Ventildeckel ist auf der Fahrerseite eine Platte bef. Ich könnte jedoch die Kipphebel mit dem Finger erreichen. Ist das so ein Ventil?

badboy289 hat geschrieben:Hi

Hast du ein PCV Ventil im Beifahrerventildeckel? Wenn ja raus damit und Finger rein, wenn du die Kipphebel anfassen kannst ,sind deine Ventildeckel schuld am Ölsuff.

Moin - den Zusammenhang verstehe ich nicht - kann mir das jemand erklären ??

Grüsse - Jörg

Wenn das "Prallblech" in den Ventildeckeln fehlt, kann über das PCV Öl angesaugt werden - es sollen aber nur die Blow by Gase abgesaugt und der Verbrennung zugeführt werden (Stichwort Kurbelgehäuseentlüftung). Einen "ausgenudelten" Motor erkennst Du u.a. daran, wenn zuviel Überdruck (Blow By) unter den Ventildeckeln herrscht und es nicht mehr abgesaugt werden kann. Dann mutiert der Motor zur Dampfmaschine.....

Hier ist das PCV System einfach erklärt: http://i44.tinypic.com/35n7lzb.gif