M U S T A N G - I N S I D E

servus...

mittlerweile hab ich drei verschiedene verteilerkappen und finger hier liegen, laufen tut die kiste mit keiner der kappen/finger richtig. heisst im klartext: motor hat zündaussetzer beim hochdrehen. kann das definitv den billigen kappen/fingern zuordnen.....

deshalb mal die frage in die runde, wo man eine qualitativ hochwertige funktionierende kombination aus verteilerkappe/verteilerfinger herbekommt für einen originalen motorcraft verteiler 12127. ??

schande über mich, dass ich so eine frage überhaupt stellen muss, aber der ganze repromüll fuktioniert einfach nicht.

gruss björn

Wodurch kannst Du das den Teilen zuordnen?

Hi Björn,

auf EBAY USA gibt es zuhauf originale und auch gute Ersatz Kappen.

Suche einfach nach "B7A12106-A"

Z.B. https://www.ebay.com/itm/Distributor-Ca ... SwQWxbH34b

Aber eigentlich sind die normalen Kappen nicht sooo schlecht..

Es gibt sogar welche, die die besseren Bronze Kontakte haben: https://www.ebay.com/itm/1965-1973-FORD ... SwFNZWyTQC

Aber auch in diesem Fall: Ich setze lieber eine 50 Jahre alte Kappe ein, als modernen Repro-Müll.

mfg

Michael

Schraubaer hat geschrieben:Wodurch kannst Du das den Teilen zuordnen?

der fehler wandert mit auf andere fahrzeuge. beim rückbau auf meine originale kappe ist wieder alles gut. analog bei anderm fahrzeug ebenso...

68GT500 hat geschrieben:Hi Björn,

auf EBAY USA gibt es zuhauf originale und auch gute Ersatz Kappen.

Suche einfach nach "B7A12106-A"

Z.B. https://www.ebay.com/itm/Distributor-Ca ... SwQWxbH34b

Aber eigentlich sind die normalen Kappen nicht sooo schlecht..

Es gibt sogar welche, die die besseren Bronze Kontakte haben: https://www.ebay.com/itm/1965-1973-FORD ... SwFNZWyTQC

Aber auch in diesem Fall: Ich setze lieber eine 50 Jahre alte Kappe ein, als modernen Repro-Müll.

mfg

Michael

perfekt...

besten dank michael. dann werd ich da eine ordern.

gruss björn

Nachtrag:

Aussetzer im obersten Drehzahlbereich können aber auch auf eine - nicht ganz präzise - indexierung der Kappe/ Rotor hinweisen.

Geprüft ist es nicht einfach, weil dazu ein Loch in die Kappe gebohrt werden muss - dann mit der Zündlicht Lampe draufhalten und schauen, ob der Rotor genau am Pfosten steht, wenn der Zündfunke kommt.

mfg

Michael

68GT500 hat geschrieben:Nachtrag:

Aussetzer im obersten Drehzahlbereich können aber auch auf eine - nicht ganz präzise - indexierung der Kappe/ Rotor hinweisen.

Geprüft ist es nicht einfach, weil dazu ein Loch in die Kappe gebohrt werden muss - dann mit der Zündlicht Lampe draufhalten und schauen, ob der Rotor genau am Pfosten steht, wenn der Zündfunke kommt.

mfg

Michael

Das fang ich gar nicht erst an

Repro Müll in die Tonne..Originale Kappe und Finger her, dann ist alles wieder schick.

Gruß Björn