M U S T A N G - I N S I D E

Moin Leute,

das ein oder andere Teil wird während meiner Teilresto getauscht und derzeit beschäftige ich mich mit dem Thema "Auspuff". Derzeit ist im 65 C-Code 4-Gang-Schalter noch der original Krümmer samt einflutiger Anlage verbaut. Spiele mit dem Gedanken auf Doppelrohr zu gehen (irgendwas bei 2,25 Zoll) und im selben Zuge auch die Gusskrümmer gegen Fächerkrümmer zu tauschen (in die müsste ja auch Arbeit rein fließen, da ich ja nicht an einen "neuen" Motor rostige Krümmer schraube). Dass eine neue Auspuffanalge (auch wenn sie als Komplettset daher kommt) nicht ohne Anpassung drunter passt, war mir schon bewusst. Gedankentechnisch hänge ich aber noch beim Krümmer. Kennt jemand einen Fächerkrümmer, welcher ohne Anpassungen an einen 65 C-Code, ohne Servo mit 4-Gang-manuellen Getriebe passt? Mir geht es nicht um großartiges Leistungstuning, nur der Motor ist gerade draußen und dann wäre so ein Krümmer "einfach" getauscht.

Ansonsten freue ich mich natürlich auch über Meinungen zu Fächerkrümmer vs. Gusskrümmer.

Beste Grüße
Elvis

Mit leichten Anpassarbeiten musst Du immer rechnen. Vom Preis/Leistungsverhältnis sind diese Edelstahltrompeten unschlagbar....

https://www.ebay.de/itm/1964-1970-Ford- ... Sw4A5YyYdb

torf hat geschrieben:Mit leichten Anpassarbeiten musst Du immer rechnen. Vom Preis/Leistungsverhältnis sind diese Edelstahltrompeten unschlagbar....

https://www.ebay.de/itm/1964-1970-Ford- ... Sw4A5YyYdb

Preislich sind die ja interessant, aber mich würde schonmal interessieren wie man beim
1. und 5. Zylinder die Zündkerze reinbekommt ohne den Krümmer zu demontieren.
Ich kann mir auch nicht vorstellen das der Zündkerzenstecker am Krümmer vorbeikommt
ohne anzuliegen und abzuschmoren.

Die Teile sind doch bestimmt schon des Öfteren hier verbaut worden, würde mich echt interessieren
wie das passend sein kann??!

nicht billig, aber passen wie ein Maßanzug und sind qualitativ super: http://www.fordpowertrain.com/FPAindex/headers2.htm

Michael

BGCobra hat geschrieben:würde mich echt interessieren
wie das passend sein kann??!

das beim mustang irgendetwas passt habe ich mir bereits persönlich abgewöhnt.
artet halt manchmal in ganz schöne knifflige geduldsspiele aus.
bei meinen hooker long tubes kriegst gar nicht mehr die schrauben einzeln rein.
da mußt mehrere auf einmal ansetzen und zum anziehen hast 2 mm drehenspiel.

gruß,

christian

Perfekt wird nie was sein, hier habe ich die Primärrohre von Zylinder 1+5 einwenig eindrücken müssen
Hier an orginalen Köpfen. Mit gewinkelten Stecker ging es, mit den orginalen Köpfen.

Mit den WindsorJr. Heads habe ich die Primärrohre geändert, da habe ich die Kerzen nicht rausbekommen und die Stecker saßen von Zylinder 1+5 richtig schlecht, da die Kerzen in einen anderen Winkel sitzen.
Hier an WindsorJr. Heads Umgearbeitet Gruß Harald

Danke für eure Antworten. Ich hatte bereits geahnt, dass es eher nie ohne Anpassungen funktionieren wird. Mir geht es ja eigentlich auch nicht um Tuning - vielleicht bleibe ich bei den Gusskrümmern. Mal schauen.

Wie bereits gesagt, passen FPA ohne Anpassungen.

Dude hat geschrieben:Wie bereits gesagt, passen FPA ohne Anpassungen.

Stimmt. Ich hab da auch mal angefragt, befürchte aber, dass die das eingerechnete Budget etwas übersteigen. Vielen Dank für die Info Michael.