M U S T A N G - I N S I D E

Moin in die Runde,

meine Resto geht voran und der Motor (289, C-Code) liegt zerlegt dar. Stehe mitten im "Tauschwahnsinn" und nun kam das Thema Vergaser auf. Schrauberfreund warf ein "wenn doch eh alles auseinander ist, dann setzt doch eine neue Brücke drauf und nen 4fach Vergaser" in den Raum (und so ganz unrecht hat er nicht, jetzt kann man die Brücke am einfachsten tauschen).

Meine Kenntnisse zu dem Thema sind bescheiden, die Suchfunktion führte nicht zum Ziel.

"Lohnt" sich der Wechsel auf einen 4V Vergaser? Ich habe jetzt schon ab und an gelesen, damit der Tausch Sinn macht, muss mehr passieren, als nur Brücke & Vergaser zu tauschen (leider habe ich immer nur den Hinweis gefunden, mal über die Suchfunktion zu gehen, aber ich habe scheinbar die falschen Worte gewählt). Der Motor ist gerade zerlegt und das ein oder andere Teil soll eh getauscht werden (und in die alte Brücke und in den alten Vergaser würde ja auch Arbeit und Geld reinfließen).

Vielleicht hat ja auch einer der "alten Hasen" noch einen anderen Tip? Ich freue mich über Meinungen / Anregungen.

Beste Grüße
Elvis

Elvis85 hat geschrieben:"Lohnt" sich der Wechsel auf einen 4V Vergaser?

Ließ mal meinen Unterschied vom 2V/4V Umbau.
viewtopic.php?f=8&t=24128&hilit=Afr+Edelbrock&start=60

Danke, so etwas hilft mir schon mal weiter.

und Verbrauch bei vierfach Vergaser 30 L ?

Mitnichten; nur wenn der Gaser und die Zündung mega danebenstehen!
Kann man locker mit 13,5 -18l/100km fahren, je nach schwere des rechten Fusses

Peter hat geschrieben:und Verbrauch bei vierfach Vergaser 30 L ?

Wieso das denn ?