M U S T A N G - I N S I D E

Hallo Leute,
die Probleme nehmen kein Ende.


Nachdem nun die drei Hauptkabel getauscht sind ( Masse zum Motorblock, plus vom Starterrelais zum Anlasser und zur Batterie) habe ich nach der Letzten Ausfahrt festgestellt, dass die ganze ganze Stromversorgung von der Batterie geleistet wird, klar muß ja auch so sein, daß die Batt. aber nicht nachgeladen wird.
Festgestellt dadurch, dass nach dem ersten Stop ( der Motor war sehr warm durch rushhour) fast kein Saft mehr da war um den Motor, der dazu auch noch schlecht ansprang, zu starten.
Nach dem zweiten Stop war ein Start nur noch mir Booster - Unterstützung möglich. Und selbst der Booster konnte noch mit letzter Kraft, nach langem orgeln den Motor starten.
Und das alle bei nagelneuer Batterie (zum Glück hat sie das ganze überlebt).


Nun zu meiner Diagnose:


Bei Leerlauf 720 U/min 12,5 Volt
Leicht erhöht 1200 U/min 13, 4 Volt
Bei erhöhter U/min , 2100 13,9 Volt.
Jeweils gemessen an den Polen der Batt.
Laut meinen Recherchen sollte schon bei Leerlauf 14,2 anliegen.
Habe den Stecker des Ladereglers abgezogen, Kontaktspray rein, keine Verbesserung. habe dann gesehen, dass der Anschluß "I", also der untere, nicht im Stecker belegt ist ( kein Kabelschuh im Stecker).
Das sieht aber nicht aus, als sei das erst kürzlich so gemacht worden, also sollte das in Ordnung sein !?
War schließlich vor mir 18 Jahre in einer Hand.
Die Kabel an der Lima sehen alle fest aus und die Gummitüllen sind alle vorhanden und tun ihren Dienst.


Jetzt meine Frage/ Hilferuf:
wie gehe ich das Problem systematisch an? LIMA kaufen und Regler Neu, neuer Kabelbaum würde ich dann erst am Ende der Suche machen ( passen da auch Mustang-Teile rein? ich denke LIMA und Regler bestimmt, aber evtl. auch der Kabelbaum?)
Schönen Sonntag noch
Gruß Frank

Ich würde erst mal nach dem Regler schauen. Kostet nicht die Welt und ist schnell gewechselt.

Hi Frank,

ich gehe davon aus, dass im ThunderBird schon eine Drehstromlichtmaschine verbaut ist (Alternator).

Das erste was Du machen musst ist eingrenzen wo der Fehler ist!

1 - Lichtmaschine
-->Voltmeter an Batterie anschließen. Bei laufendem Motor (nur Leerlauf) hinten die Anschlüsse Bat (rot) und FLD (orange) überbrücken - Lichtmaschine muss sofort mit voller Kraft laden !

Wenn nicht - Lima defekt (Kohlebürsten, Diodenplatte)

Wenn ja -- > Verkabelung zum Regler prüfen!
Regler braucht eine ordentliche Masse und geschaltetes Plus.

Die alten mechanischen Regler gehen selten kaputt, die neuen Elektronischen halten dafür die Spannung genauer ein.

Hat das Auto ein Amperemeter oder eine rote ALT Lampe? Wenn die Birne der Warnlampe durchgebrannt ist, lädt das Ding auch nicht...

Aber, wie gesagt, meist die Verkabelung zum Regler


mfg

Michael

Hallo Leute,

Fehler behoben, Lima in Ordnung, Regler kaputt, neuer rein, und siehe da Batterie wird geladen.

Danke für eure Tipps und Hilfe !

Gruß Frank