M U S T A N G - I N S I D E

Hallo Leute,

bin gerade dabei meine Instrumente wieder ans laufen zu bringen.
Nachdem nun Tank und Temperaturanzeige funkt mache ich mich über das Rally Pac her.
Die Uhr hab ich wieder ans laufen gebracht. Hab aber jetzt festgestellt das der Drehzahlmesser nicht mehr angeschlossen war.
Da ich nun nicht weiß ob ich das jetzt einfachso wieder anschließen darf wollte ich fragen was ihr für Infos braucht um mir
dabei zu helfen damit ich das nicht gleich Schrotte falls es nicht schon defekt ist.

Sky

PS: Kann euch dann gerne auch Detailbilder von Zündspule, Vorwiderstand und Verteiler geben.

Hi Sky (reimt sich ja ..)

Rallye Pac Anschluß --> Ja, eines meiner Lieblingsthemen weil immer wieder falsch gemacht!

Nicht Rot auf Plus und schwarz auf Minus legen - das zerstört den (teuren) RP DZM !

Der org. RP wird mit nur 2 Kabeln (ganz anders als moderne DZMs) angeschlossen:

Finde zuerst den Stecker/Buchse, der Zündschloß mit Vorwiderstandskabel verbindet. (Hinter dem Armaturenbrett) Diese Verbindung trennen.

Dort den RP einschleifen:
Aus dem Zündschloß kommt rot/grün raus. , in den RP rein.
Aus dem RP raus, an das Vorwiderstandskabel (rosa) ran.

Dieses Anschlußschema gilt nur für originale RPs.

mfg

Michael

Gutes Thema...
Bei mir liegen auch beide brach. Habe allerdings einen neuen Rallye Pack, keinen originalen.

@68GT500: Du kennst doch bestimmt auch die richtige Vorgehensweise für diesen Fall, oder???

Hallo Dirk,

die ist genau gleich

Stephan

Also hab mal ein Foto gemacht:






Sky

Eigentlich schon Schade wie das Teil aussieht.
Blende fehlt unterer Haltebügel fehlt.
Kabelanschluss fehlt.
Sollte jemand so was noch rumliegen haben meldet euch doch bitte.

Sky

Hi Sky,

da gebe ich dir 100%ig Recht, das Teil sieht recht schlimm aus.

Es scheint aber ein org zu sein, keine Repro.

Das Teil würde ich erst mal richtig restaurieren, bevor ich das einbaue.

mfg

Michael

Hallo Michael,

Das sowieso. Wollte nur vorher prüfen ob es noch funktioniert.
Und nachdem die Uhr mit etwas Liebe und Öl wieder tickt würde ich den DZM auch gerne testen und dann herrichten daher ja auch die Frage ob jemand die fehlenden Teile hat.
Auch das Uhrenglas hat einen Kratzer muss also auch noch getauscht werden.

Sky

Eifel-Cruiser hat geschrieben:Hallo Dirk,

die ist genau gleich

Stephan

Merci!

Eifel-Cruiser hat geschrieben:Hallo Dirk,

die ist genau gleich

Stephan
Also,
die neuen Repro Rallypacs die ich kenne sind spannungsgetriggert, nicht stromgetriggert wie die originalen.
Ich habe so eins z.B. verbaut.
Der Sensoreingang wird bei den nachproduzierten Rallypacs auf das Minus der Zündspule gelegt,
wie heutzutage bei den Drehzahlmessern üblich.

Gruß
Patrick