M U S T A N G - I N S I D E

bei meinem 71er gibt es nur den Vakuumanschluss am Ansaugkrümmer und den Vergaseranschluss. Temperaturgesteuerten Vakuumschalter gibt es keinen. Motor lief seit 20 jähren nicht- zur Info warum ich nach dem sinnvollen Verteiler frage. Der aktuelle Verteiler ist defekt und verbastelt und passt mit keiner gelisteten Nummer vom 1965-1972_Master_Parts_Catalog zusammen.
Imco ist stillgelegt.

Es gibt für dieses Baujahr/Motor sowohl Verteiler mit einer als auch mit Dualmembrane.
Was meint ihr, ist es besser das ganze einfach zu halten und nur eine Einfachmembrane an den Vergaser zu schließen?

oder besser eine Dopppelmembrane an den Ansaugunterdruck und an den Vergaser.

oder sollte man- so wie im Manual- auch zusätzlich einen Vakuum Control Switch im Thermostatbereich nachrüsten?

vielen Dank
Wolfgang

Keep it simple.

Schraubaer hat geschrieben:Keep it simple.

genau so!

mfg

Michael

Danke!
keep it simple hört sich gut an- braucht man überhaupt die zusätzlichen Vac retard zündungsverstellungen und die temperaturabhängigen Verstellungen? die gab es ja zwar auch schon bei den 68er Modellen oder ist das alles nur eine Folge der in den 70er eintretenden Emission Controls?
liebe Grüße
Wolfgang

1971V8 hat geschrieben:Danke!
keep it simple hört sich gut an- braucht man überhaupt die zusätzlichen Vac retard zündungsverstellungen und die temperaturabhängigen Verstellungen? die gab es ja zwar auch schon bei den 68er Modellen oder ist das alles nur eine Folge der in den 70er eintretenden Emission Controls?
liebe Grüße
Wolfgang

ich habe ein dual teil im boss drinnen aber habe den 2 port mit eine kugel im schlauch stillgelegt.
sieht aus wie original aber nur der vorderste anschluss ist funktional. geht einwandfrei.

hier ein foto

danke für die Info.
wieso hast du den 2. Port stillgelegt, das wird offensichtlich gerne so gemacht und ich würde gerne verstehen wieso man das macht...
aktuell habe ich ja noch die Möglichkeit einen Verteiler mit 1 oder 2 Ports zu besorgen

Hier ist eine Erklärung.
Muss jetzt nicht 1zu1 bei dir gleich sein
Gruß Harald

Hallo Harald,
danke für das Schema- die Beschaltungsmöglichkeiten kenne ich schon- es gibt bis 1973 ja einige zig verschiedene Varianten.

wobei mir noch immer nicht klar ist, warum viele auf das 2. Port verzichten und den Temp- abhängigen Verteiler am Thermostatgehäuse verzichten.
macht wahrscheinlich das System einfacher und (mehr ? Leistung )
Wolfgang

Ja, du kannst die Zündung schärfer einstellen und etwas mehr Lebendigkeit generieren.
Das System ist den damaligen Abgasgesetzen geschuldet, ich habe auch auf das 67er System zurückgebaut, so einfach wie nötig.
Gruß Harald