M U S T A N G - I N S I D E

Hallo Leute, ich habe wieder ein Problem, so wie es aussieht, hab ich nen ziemlichen Ölverlust am Automatikgetriebe.
Bin eigentlich immer nur kürzere Cruise Touren sehr gemütlich gefahren, hab dann danach immer nen kleinen Ölverlust unterm Auto erkennen können. Es war aber nie so, das ich irgendwo, wo ich geparkt hab ne Pfütze, oder auch nur ein paar Tropfen hinterlassen hab. Immer nur in der Garage konnt ich sehen, das er halt ein bisschen (Tröpfchen) verloren hat.
Jetzt bin ich gestern bei annähernd 30 Grad an der schönen Ahr entlang gefahren, alles in allem bestimmt 120-130 km. Bin an einer Stelle etwas falsch abgebogen und musste auf ner Schnellstrasse wieder zurück und gegen meine Gewohnheit das Tempo über eine längere Strecke ziemlich erhöhen.
Als ich Richtung Heimat fuhr, war ich noch Tanken, dabei ist mir ne riesige Pfütze Öl unter dem Auto aufgefallen.
Das kam schon fast gelaufen, und zwar an dem ersten sichtbaren Teil vom Getriebe, ich glaub Inspection Plate heisst das Teil, kam es raus.
Bin dann ganz langsam nach Hause, sind nur ein paar Kilometer. Zu Haus hab ich dann den Getriebeölstand kontrolliert, (ich hoffe richtig: Motor warm und an, alle Fahrstufen mehrmals durchgeschaltet, auf P, ne Halbe Minute gewartet und bei laufendem Motor kontolliert)
Es war nur noch an der unteren Spitze vom Messstab noch etwas Öl vorhanden. Also fast leer!
Zu Haus hat es dann auch nur noch ganz leicht getropft.( vielleicht weil nix mehr drin ist???)

Ich hab gehört, das die Getriebe keinen Vortrieb mehr machen, wenn zu wenig Öl drin ist, bei mir lief aber noch alles wie immer!
Hat jemand ne Ahnung wo das Zeug herkommen kann? Werd mir jetzt erstmal noch was frisches besorgen und dann noch mal schauen, wo es genau leckt.
Kann ich das hier nehmen? http://www.ebay.de/itm/180735306383?ru= ... 401wt_1002
Oder wo bestellt ihr das? Ist das zu teuer?

Danke euch schonmal!

Erstmal, das verlinkte Öl ist richtig! Bestell es aber direkt bei RAVENOL, ist dann wohl günstiger.

Wenn es ganz sicher ATF ist, was im Bereich der Glocke raussuppt (ist recht wahrscheinlich, sonst wäre nicht zu wenig drin!), prüf zuerst mal die Wandlerablassschraube(n) hinter der Inspectionplate, ob die überhaubt dichten!

Heiner....

Ok, das werd ich nach der Arbeit mal checken.
Was mich nur wundert, das bestellte ATF von Ravenol ist rot, das was ich verliere sieht aber wie normales Motoröl aus... gibts da Farbunterschiede, oder mein Vorbesitzer hat schlicht das Falsche eingefüllt!
Wie viel Liter kommen denn eigentlich da rein? Hab was von 10 Litern gelesen, ist das richtig?
Kann ich dann einfach was nachkippen, oder soll ich das alte ATF vorher ablassen?

Hi,
also wenn Du nicht sicher bist würde ich alles, auch aus dem Wandler ablassen und kpl neu befüllen.
Da gehn dann irgendwo zwischen 10 und 13l wohl rein.

Aber ATF erkennst Du z.B. auch am Geruch, richt ganz anders als Motoröl.
Und normalerweise ist es rot.....

Gruß,
Axel

Das dachte ich mir schon
Krieg ich aus dem Wandler denn alles raus, oder muss ich an ner anderen Stelle noch was ablassen?

Wenn Du das Maximum raushaben willst, mußt Du auch die Wanne abnehmen (falls da nicht schon eine Ablasschraube ist. Selten!). Im Getriebe seht nämlich noch ein heftiger Rest!

Heiner...

Das Öl aus dem Wandler über eine der Ablasschrauben ablassen.
Weisst Du wo die sind?

Ölwanne würde ich auf alle Fälle abnehmen und bei der Gelegenheit gleich den Filter ( gibts als Kit mit Wannendichtung für ca 15€) tauschen. Wer weiss, was die da reingekippt haben....

Die Ölwannenschrauben nach Reihenfolge und mit dem richtigen Drehmoment anziehen sonst ist ein Leck vorprogrammiert!

Das alles behebt aber noch nicht Deun Problem mit dem Ölverlust....

Wenn das Öl, was Du aus dem Getriebe ablässt doch rot ist ( wie sah denn das Öl am Lappen aus als Du den Peilstab abgewischt hast?), dann könnte es auch Motoröl sein.
Das läuft nämlich auch an der Inspection Plate raus wenn der Kurbelwellensimmering hinüber ist....

Gruss,
Axel

Soweit ich das mitbekommen hab, die Service Plate abnehmen und dann sollte ich die Schrauben ja sehen, oder?
Gut, ich bestell mir das Set bei Rsb mit, so wie ich den Typen mittlerweile einschätze, kann der da auch Salatöl reingekippt haben

Weisst du zufällig auswendig in welcher Reihenfolge und mit welchem Drehmoment ich die anziehen muss?

Das stimmt wohl, bei mir führt momentan aber auch immer ein Problem zum nächsten...
Das Öl vom Peilstab sah wie normales Motoröl aus. Ich werd aber heut Abend mal den Ultimativen Geruchstest machen!

Was mir nebenbei noch einfällt: ich hab am Samstag nen Motorölwechsel gemacht, was macht denn der Motor mit Öl was evtl zu viel eingefüllt wurde? Ich habs aber eigentlich ja auch nur bis zur oberen "Safe" Markierung aufgefüllt.
Dann dürfte mein Getriebeöl aber auch nicht fast leer sein.
Ich schwing mich heut Abend noch mal drunter und check das alles mal!

Dankee!

Bastian,

besorg Dir unbedingt das shop manual.
Da stehen alle Drehmomente und Reihenfolgen drin.
Schick mit mal ne pn mit Deiner email-adresse, ich schau heute abend mal ins manual.

Inspection Plate ab, Motor per Hand (mit Ratsche, an der vorderen Riemenscheibe) drehen.
Irgendwann wirst Du dann eine von zwei Ablassschrauben sehen, die Köpfe schauen durch ein Loch in der Flexplate.

Wenn Du am Motor zu viel einfüllst drückt er's irgendwo raus. Da wo am wenigsten Widerstand ist.
Stinkt, qualmt, verdreckt und ist unnötig

Gruss,
Axel

Falls der Ölverlust nun definitiv vom Getriebeöl stammt, kann es auch sein, daß das Peilstabrohr nicht mehr ganz dicht ist. Entweder ein kleiner Haarriss am Rohr selber oder das die Gummidichtung nicht mehr ganz gut ist.