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Hugo89 hat geschrieben:Neue Frage, neues Glück. Gibt es für den 69er ein Assembly Manual welches den Innenausbau beschreibt? Konnte im Netz nur eins für den 70er finden.

Die Rear Quarter Panels gehen nur nach der Entfernung der Sitze heraus oder?

Kein Shop manual?

Windsor hat geschrieben:

Hugo89 hat geschrieben:Neue Frage, neues Glück. Gibt es für den 69er ein Assembly Manual welches den Innenausbau beschreibt? Konnte im Netz nur eins für den 70er finden.

Die Rear Quarter Panels gehen nur nach der Entfernung der Sitze heraus oder?

Kein Shop manual?

Doch, aber ich vergesse manchmal rein zu schauen...
Habe die Dinger mittlerweile draußen

Mittlerweile sind die ganzen GFK Innenteile draußen und mit der Baumarktbeize bekommt man die Farbe sogar recht gut ab und die Struktur bleibt erhalten. Danke hier an Coco für den Markentipp.

Ob man damit allerdings die Farbe vom Lower Dash herunter bekommt? Werde es die kommenden Tage mal testen, bezweifle es aber.

Hat hier jemand einen Farbtipp für die GFK Innenteile welche weiß werden müssen? Es muss nicht 100%ig original sein, sollte dem aber schon sehr nahe kommen. Die Amis verweisen immer auf Scott Drake Sprühdosen, welche man hier allerdings nicht bekommt.

So, nachdem ich eigentlich nur das Chrom Bezel tauschen wollte, wurde im Nachhinein fast alles getauscht...

Original sind noch:

Instrumente (DZM würde von RCCI „umgebaut“)
Holzblende
Instrumentenwanne und Instrument Bezel (letzteres mussten gegen andere originale getauscht werden.
-Schrauben
-Leiterfolie

Qualität des Chrombezels ist so naja... da ist es mit dem US Preis schon sehr gut bezahlt Passgenauigkeit mit der originalen Holzblende ... naja... eventuell gleich zur Variante mit Repro Holz greifen...

Scheiben usw. sind brauchbar.



Mal schauen ob das von der Uhr besser passt.

Schaut doch gut aus, aber bei den Reproteilen ist es manchmal echt ein Geduldspiel. Trotzdem besser als wie bei anderen Modellen wo du nur gebrauchten Schrott hast zum Restaurieren. Sprech da aus Ehrfahrung
Michael

Gestern das Lower Dash vom Lacker geholt und heute mit dem Zusammenbau angefangen.






Chromteile kamen alle neu von OER oder Daniel Carpenter, passen ganz gut.

Ich hab allerdings ein Problem mit dem originalen Zündschloss. Es will einfach nicht richtig einrasten, bzw. Es lässt sich ohne den PIN zu drücken wieder entfernen. Hab mir schon div. Videos angeschaut, erkenne aber meinen Fehler nicht...

Zündschloss habe ich dank dieses Blogs auch wieder rein bekommen...

http://angie.p1b.us/2007/12/16/replacin ... 9-mustang/

Natürlich war der Schlüssel nicht mehr auf der richtigen Position und es ging nicht richtig rein...

Weiter geht’s

So die ersten 30 Kilometer wurden seit November 2019 abgerissen. Temperatueanzeige funktioniert jetzt nach dem säubern viel besser. Als nächstes folgt der Einbau von Radio, Heizungsregler und Uhr.



Lenkrad ist natürlich mittlerweile drauf.

So, die letzten Tage ging es mal wieder weiter.



Am ACP Bezel musste an einem Halter ungefähr 4-5mm Material weggenommen werden. War im Vergleich zum Original viel zu lang. Ansonsten hat das originale Holzdekor auch relativ gut drauf gepasst.



Neues Radio gabs auch und wird mit zwei Doorspeakern im Originallook installiert.

Heizungsblende hat gestern neuen Chrom verpasst bekommen und heute ging’s direkt ins Auto... funktioniert alles

Aktuell hänge ich etwas an der Radioblende. Warum auch immer sind die verstellknöpfe nicht mittig... egal ob Repro oder originale Blende... Bracket ist Original.