M U S T A N G - I N S I D E

Hi,

da ich langsam mal einen Vergaser haben möchte der einfach nur funktioniert, bin ich am überlegen ob ich mir entweder einen 600cfm Summit-Vergaser, oder den EDE 650 AVS zulegen soll?

Holleyteile habe ich jede Menge, die könnte ich für den Summit-Vergaser nutzen.
Wie man Holleys tunt und einegstellt bekommt weiß ich auch.
Was mich an dem Vergaser besonders reizt sind die Annular Boosters.

Was EDE anbelangt, wäre das mein erster, womit ich mich also auch erst auseinander setzen muss.

Was meint ihr?

Gruß,

Daniel

Hi Daniel,

die Frage stelllt sich doch gar nicht:

Holley/Summit all the way!

Edelschrott kommt mir nicht an/ins Auto (außer Ansaugspinnen)

Die Annular Boosters sind ein schönes Feature, deutlich verbesserte Vermischung, präziseres "Signal".

Wenn AB, dann kommt auch der Holley 4180 in Frage, der Vergaser von den letzten "NICHT EFI" Mustangs..

Hab so einen auf dem Falcon drauf - ein klasse Vergaser und überraschend sparsam - wenn man gesittet (so wie ich) fährt.

mfg

Michael

@ Daniel !

Ich fahre den Summit seit ca 3 monaten, und binn kurz und ergreifend Happy, der 600er Edelschrott den ich vorher drauf hatte wollte ich aus frust schon zum Golfen Freigeben,

Grüße
Markus wer hat von meinem edelschröttchen gekostet Bernhardt

Hi Micha,

danke für das Feedback!
Dann bleibe ich bei der Technik die ich bereits kenne, macht Sinn.

Den 4180 hatte ich schon öfter mal versucht bei Ebay USA zu ersteigern, da kosten Gebrauchte mittlerweile schon ~300-400$.

Gruß,

Daniel

@Orbiter: super, wann können wir denn golfen gehen, dann bringe ich meinen Demon mit!

@ Daniel Ich besorge das 12er Eisen und die Highspeed Kamera!
Wenn wir einne der Vergaserfüsse umbauen hätten wir sogar sein eine Golf Ball Halter.

Grüße
Markus Handicap 7 Bernhardt

RedHot67 hat geschrieben:Hi,

da ich langsam mal einen Vergaser haben möchte der einfach nur funktioniert, bin ich am überlegen ob ich mir entweder einen 600cfm Summit-Vergaser, oder den EDE 650 AVS zulegen soll?

Holleyteile habe ich jede Menge, die könnte ich für den Summit-Vergaser nutzen.
Wie man Holleys tunt und einegstellt bekommt weiß ich auch.
Was mich an dem Vergaser besonders reizt sind die Annular Boosters.

Was EDE anbelangt, wäre das mein erster, womit ich mich also auch erst auseinander setzen muss.

Was meint ihr?

Gruß,

Daniel
Hallo Daniel,
bei deinem Demon passt doch jetzt alles, bis auf den niedertourigen Teillastbereich?
Warum investierst Du nicht noch etwas arbeit und passt das noch an, statt wieder 300 Euro auszugeben?
Egal welchen Vergaser du kaufst, um das Optimum zu erreichen musst du ihn immer auf deinen Motor anpassen.

Wenn du unbedingt was neues ausprobieren willst, hätte ich noch einen Holley 4010. Das ist ein 600cfm DP mit
Annular Boosters. Ultraschallgebadet und komplett überholt. Den wollte ich eh in kürze ins Forum setzen.
Sollte eigentlich auf mein Auto drauf, aber ich bin mit meinem superbilligen 4160 eigentlich sehr zufrieden.

Gruß
Patrick

habe auf anraten von michael auch den 600er von summit gekauft.
funzt einwandfrei auf meinem 390er, kein loch, kein ersäufniss (16l) wirklich cool.
gruss
steph

DukeLC4 hat geschrieben:bei deinem Demon passt doch jetzt alles, bis auf den niedertourigen Teillastbereich?
Warum investierst Du nicht noch etwas arbeit und passt das noch an, statt wieder 300 Euro auszugeben?
Egal welchen Vergaser du kaufst, um das Optimum zu erreichen musst du ihn immer auf deinen Motor anpassen.

Wenn du unbedingt was neues ausprobieren willst, hätte ich noch einen Holley 4010. Das ist ein 600cfm DP mit
Annular Boosters. Ultraschallgebadet und komplett überholt. Den wollte ich eh in kürze ins Forum setzen.
Sollte eigentlich auf mein Auto drauf, aber ich bin mit meinem superbilligen 4160 eigentlich sehr zufrieden.

Gruß
Patrick

Hi Patrick,

ich habe noch dieses leichte ruckeln bei 1500rpm, den Fehler habe ich dank einem Freund gefunden.
Dies ist technisch jedoch nicht so ohne Weiteres zu beheben, das wäre wieder Friemelarbeit, für mich allerdings keine Dauerlösung.
Außerdem hat der Gaser bei dem Wetter nun noch Startprobleme wenn der Motor heiß ist, also alles nicht wirklich befriedigend.

Danke für das Angebot mit dem HLY 4010, mittlerweile ein echt seltener Vergaser, das weiß ich zu schätzen.
Ich denke mit dem Summit Vergaser bin ich dann gut bedient und der ist neu.

Gruß,

Daniel

Hi Daniel,

"leichtes ruckeln bei 1500rpm, den Fehler habe ich dank einem Freund gefunden"

Was war denn bei Dir der Fehler?

Gruß

Ralf

ralfmann hat geschrieben:Hi Daniel,

"leichtes ruckeln bei 1500rpm, den Fehler habe ich dank einem Freund gefunden"

Was war denn bei Dir der Fehler?

Gruß

Ralf

Hi Ralf,

die air bleeds, kann man aber leider nicht wechseln

Gruß,

Daniel