M U S T A N G - I N S I D E

Hallo zusammen.
Nach Jahrelangen überlegen habe ich mich entschieden mir ein amerikanisches Spaßauto zu kaufen.
Ich würde ihn als reines Schönwetter Sonntagsauto nutzen.
Auf Suche nach kompetenter Beratung bin ich auf diesen Forum gestoßen.
Ich bin zwar gelernter Kfz Mechatroniker aber hatte nie an Amis geschraubt.

Ich suche einen Wagen der Spaß macht, jedoch auch eine stabile Wertanlage ist.

Bin auf folgendes Angebot gestoßen:
Mustang Coupe
Ford 302 Small Block
Edelbrock Aluminum Köpfe
PAW 3Speed Automatic Ratchet Shifter
3.500Stall Performance converter
Rack and Pinion power steering
Edelstahl Auspuffanlage
JBA Fächer Krümmer
X-Pipe and
Flowmaster Mufflers
Shelby Drop with negativ kit
4x Koni Shocks
4x 4 KolbenWilwood Scheiben Bremsanlage
Traction Bars
8" Rear Axle with Truetrac Sperrdifferential
16" Torq Thrust Räder
Aluminium Racing Sitze
Lackierung Note 2-

Habe ihn mir angeschaut und probe gefahren. War sehr überzeugend .
Fährt FAST wie ein modernes Auto von der Lenkung, Bremse und Fahrwerk.
Der Lack hat stellenweise etwas Orangenhaut (nicht fühlbar)
Ansonsten sogut wie neu. Unterboden Top. Kein Rost zu finden.
Restauration 10 Jahre her(Dokumentiert). Immer in Fachwerkstatt. Alles eingetragen.
Das Auto soll mit H und Tüv 44.000 kosten....

Denkt Ihr dieser Wagen lohnt sich?

Sollte ich einen guten originalen kaufen für 25-30k und ihn umbauen lassen?

Ist ein umgebauter Wagen, wie dieser als Wertanlage überhaupt sinnvoll?

Ein Wagen zum Geld verbrennen kann und möchte ich mir nicht erlauben.
Könnte ich ihn in ~10Jahren ohne Verlust verkaufen?

Bin über ernste Antworten sehr dankbar.
Gruß

Hallo Namenloser

Ein Auto ist immer so viel Wert, wie Jemand dafür bezahlt...

4x 4 KolbenWilwood Scheiben Bremsanlage
16" Torq Thrust Räder
Aluminium Racing Sitze

Alles eingetragen.
Das Auto soll mit H und Tüv 44.000 kosten....

Mit 4x Scheibenbremse, 16" Alurädern und Alu Racing Sitzen dürfte das Fahrzeug KEIN H bekommen, da weder Original noch Zeitgenössisch.
Leider gibt es Prüfer, welche doch ein H machen. Das heisst aber nicht, dass der Nächste das auch so sieht und darum das H aberkannt wird...

Restauration 10 Jahre her, also kommen nun wieder die Reparaturen.

En Gruess us Bennau / CH

Urs

Hallo Urs.
Danke für die Antwort.
Sitze sind wie die der damaligen Rennfahrzeugen.
Räder...Bremse... gebe ich dir Recht .
Wie hört sich das Angebot für einen erfahrenden denn an?
Weiß halt nicht was ein solcher umbau kosten würde und was er wert ist?

Gruß Denis

Mojn,
schön dass du zu uns stoßen willst.
Bezüglich Wertanlage: wichtig wäre zu wissen mit welchem Motor er original ausgeliefert wurde, sprich was für ein Code. Man spricht von t-code( weniger wert, da Reihe 6€ bis r-code (richtig wertvoll, da kaum gebaut)

Da fängt es bei deinem Objekt schon an: in 1967er war kein 302 jemals verbaut. Kam erst für 68. Evt hat der Verkäufer sich vertan und es ist ein 289 (c code/ a code/ k code je nach vergaser ect.)
Sieht gleich aus auf n ersten Blick.
Oder es ist ein umgebauter 6 Zylinder...

Weiter musst du dir die Ausstattung anschauen: ein echter! GT ist mehr wert also ohne gt. Gibts n Marti report?
(Sollte dann auch die Ausstattung drin sein)
Usw usw...
Je seltener das Auto gebaut wurde bezüglich Ausstattung- umso wertvoller und besser für Wertentwicklungen, wobei momentan die Sprünge nicht wirklich groß werden denk ich.
Beste Grüße

Hi,

um auf die eigentlich Frage zu antworten:
Nein, in meinen Augen das Geld nicht wert.

Und das ohne die Anzeige gesehen zu haben.
1. verbastelt (auch wenn’s gut gemacht wäre, nix für jedermann)
2. H ist immer fraglich bei den Komponenten (siehe Urs)
3. es ist ein COUPÉ!

Außerdem würd mich der hohe Stall nerven.

Für ein nur am Sonntag-fahren-Auto würd ich mir was anderes holen.
Just my 2 cents...

Lg Achim

Wertanlage? Vergiss es. Grundsätzlich legst du bei fast jedem Fahrzeug permanent und in Summe drauf. Seltene Fahrzeuge im Originalzustand mal ausgenommen.
Speziell mit DEN Umbauten ist es garantiert keine Wertanlage, zumal ich den Preis ( nur anhand seiner Angaben ) als viel zu hoch ansehe.
H kann man vergessen, so lange der Prüfer nicht gerade dein Bruder ist.
Ein gutes, unverbasteltes Coupé für 25-30k würde mit Sicherheit mehr Sinn machen.

Fotos oder ein link wären übrigens hilfreich.

Hi Denis,

unsere Mustangs sind einfachste Technik und man viel selber machen, und Ersatzteile gibt es meistens auch immer. Nicht alles (z.B. Differential) würde ich als Laie selbermachen, aber das meiste schon.

Schau dir mal den Fred vom Achim an, er hat eine gute Basis in USA gekauft und baut sich jetzt den Mustang nach seinen Wünschen auf. Könnte sein, das er auf den gleichen Betrag rauskommt, aber dann weiß er was und wie es gemacht wurde.

Gruß Jürgen

Danke für sie Antworten.
Sehe vom Kauf dank euch ab.

Nun bin ich die ganze Zeit am schauen nach Alternativen.
Könnt Ihr mir eine Ausstattungsvariante empfehlen unter den genannten Kriterien?
Ein 6 Zylinder reicht mir nicht. Es sollte ein 8 Zylinder sein, Gerne auch ein stärkerer oder einer den ich mit etwas Aufwand Aufrüsten kann.
Budget ist maximal 50.000€

Schraube auch gerne etwas selber, hätte nur gerne eine solide Basis.
Habe schlicht keinen Platz um das Auto bis auf die letzte Schraube zu zerlegen.
Innenausstattung neu machen, Motor Überarbeiten, Fahrwerk oder Bremsanlage sind kein Problem.
Es soll ein sportliches Muscle Car werden, mit dem ich keine Schweißausbrüche Bei über 100 km/h bekomme

Bin dankbar für jegliche Beratung in der Hinsicht.

Ein C Code ist kein Musclecar.
Da müsstest Du eher in Richtung big block gehen und S Codes werden mittlerweile auch was rarer.

Hallo Denis,
bei dem Budget würde ich zu einem 69ér Mach 1 Sportsroof tendieren. Da bekommt man ein schönes sportliches Auto wo die Wertentwicklung vielleicht etwas besser ist als bei einem normalen C-Code Coupe´. Aber das ist nur meine Sicht auf die Dinge.
Final musst Du das kaufen wo Du Spaß dran hast und schau nicht nur auf die Wertentwicklung.

Gruß Michael