M U S T A N G - I N S I D E

Ich bin derzeit einen 5.0 302er Motor aus einem 92er Lincoln Mark VII auf Vergaser am umbauen.
Welchen Fuel Pump Eccentric brauche ich? 1 piece oder 2 piece?

Steurkettensatz habe ich folgenden verbaut:
Cloyes 9–1135 Street True Roller Set

1962-1984 Ford 4.3L/4.7L/5.0L/5.8L with 1-Piece Fuel Pump
https://www.jegs.com/i/Cloyes/220/9-1135/10002/-1

Jetzt steht dort 62-84 und 1 piece. Habe ich dann überhaupt den richtigen Kettensatz.

Welches Fuel Pump Eccentric ist zu empfehlen?

Steuerkette gibt vor ob 1-teilig oder 2-teilig. Daher hier: 1-teilig! Brauchst den richtigen Dowel Pin dazu...

Gibt es da nur das eine Teil von Ford Racing?

https://www.summitracing.com/parts/fms-m-6287-b302

Ist das 2 pc. eventuell besser? Wurde ja scheinbar bei allen Motoren ab Ende der 70er darauf umgestellt.

Das ist im Grunde scheissegal...

Stand vor dem selben Problem und hab mir Stress gemacht welchen exenter...

Hab dann glücklicherweise noch nen einteiligen Original NOS exenter in Originaler Verpackung bekommen...frag nicht wie teuer der war... würde ich nicht noch mal so machen:-(


Wichtig ist, der richtige Steuerkettensatz passend zum richtigen exenter...meiner Erfahrung nach, ist der zweiteilige besser/leichter zu bekommen...

Gruß Björn

Das ist ein guter Einwand!
Bei Rockauto bekommt man den zweiteiligen inkl. passenden Steuerkettensatz günstiger und schneller als irgendwo den einteiligen Exzenter.

Außerdem:
Wenn zweiteiliger Excenter auf der falschen Steuerkette hängt, dann ist der äußere Ring ohnehin fest mit angezogen und kann seine Funktion nicht mehr erfüllen.
Und diese Kombination baut zu weit nach vorne, und schabt am Steuerkettendeckel.
Hab ich bei meinem Bronco so rausgebaut...

Das Thema Stift (nocke/Nockenwellenzahnrad/Exenter) ist dann auch noch so ein Thema... original nicht zu bekommen...

Beim Zweiteiler muss der nur bis ins Zahnrad gehen.. erspart auch einiges an Stress

Gruß Björn