M U S T A N G - I N S I D E

Hey Leute,

Hab heute mal wieder ein kleines Problem und weiß jetzt nicht mehr wirklich weiter. Krieg nämlich keinen Zündfunken an der Zündspule.
Dazu muss ich sagen, dass ich den Kondensator gerade bereits getauscht hab, und die Kontakte sind auch noch relativ neu.

Widerstandsmessung an der Zündspule hat ergeben:
Kl. 15=(+); Kl. 1=(-); Kl. 4=> Verteiler
15-1 = 2,1 Ohm
15-4 = 9 kOhm
1-4 = 9 kOhm
Hab die Werte mit einer anderen Zündspule verglichen und komme auf identische Ergebnisse und nach einschalten der Zündung hab ich immer um die 12V an Kl. 15 ......sollte auch passen!

Allerdings hab ich mal eine Frage zum Stromlaufplan, da dort sehr viel herumgepfuscht wurde, als der Wagen noch in den Staaten stand.
Kl. 15(+) ist mit natürlich mit dem Zündschloss verbunden aber auch mit I am Starterrelais, kann das sein?! Im Shop Manual schaut's das irgendwie anders aus...hat aber vorher auch funktioniert.

Kl. 1(-) mit dem Drehzahlmesser und dem Verteiler, müsste auch stimmen.


Habt Ihr vielleicht eine Idee, ich stehe gerade ein bisschen auf dem Schlauch


Viele Grüße
Sven

Hi Sven,

die ganze Klemmenbezeichnung ist ne detsche Sache, damit kann ich nix anfangen.

Der Laufplan ist aber extrem einfach:

- Vom Zündschlos geht eine Leitung ab, die in die Widerstandsleitung übergeht.
- An der Spritzwand teilt sich die Leitung:
# Einmal zur Plus Seite der Zündspule (Bat)
# Einmal zum Anlasserrelais (Das ist die Startanhebung, beim Anlassen bekommt die Zündspule von hier aus volle 12V)

Die andere Seite der Zündspule geht an den Unterbrecherkontakt. (-)

Ich würde als erstes den DZM abklemmen, dort ist häufig das Problem zu suchen, wenn der Unterbrecher noch ok ist.

mfg

Michael

Ah okay vielen Dank, ich probier das gleich mal aus!

Also wenn ich demnächst wieder drüben bin, besorg ich mir erstmal einen neuen Kabelbaum...ich kann den Müll nicht mehr sehen =)


Gruß
Sven

Ist der unterbrecherkontakt richtig eingestellt? Wenn du den falschen Abstand hast, bekommst du auch keinen Funken.

LG,

Daniel

Hey Daniel,

der Unterbrecherkontakt hat den richtigen Abstand und er sieht auch noch gut aus.
Und beim umdrehen des Schlüssels liegen 12V an der Zündspule an.
Das Kabel zwischen (-) und dem Unterbrecherkontakt ist auch okay...
Morgen messe ich nochmal die Widerstände der einzelnen Kabel. Hoffentlich find ich was^^.
Sonst dreh ich bald durch

Geht aus der Spule schon kein Funken raus, oder kommt lediglich bei den Kerzen kein Funke an?

LG,

Daniel

An der Spule tut sich schon gar nichts...


Gruß
Sven

Ok, dann solltest du mal die Widerstände messen. Und nicht vergessen: Masseverbindungen checken, in 90% der Fälle liegt´s daran.

LG,

Daniel

Hallo Sven,

noch eine Idee. Wie gut ist denn die Masse-Verbindung des Unterbrecherkontaktes?
Normalerweise solltest Du mit einem (trägen) Voltmeter, bei Betätigung des Anlassers and der Klemme (-) eine kleinere Spannung als 12V ablesen.
An diesem Punkt wechselt die Spannung sehr schnell zwischen 0V und 12V, je nachdem ob der Kontakt geschlossen oder offen ist. Normalerweise kommt das Voltmeter da nicht mit und zeigt eine Art Mittelwert an. Wenn die Spannung dort fast 12V ist, ist die Masserverbindung (oder das Kabel zum Unterbrecher) wahrscheinlich nicht OK

Gruß André

Hey Andre,

Das werd ich auch ausprobieren, stimmt, das sollte mit nem' Multimeter machbar sein.
Wie gesagt, ansonsten check ich nochmal alle Widerstände... Irgendwo muss ja der Wurm drin sein.


Gruß
Sven