M U S T A N G - I N S I D E

Guten Morgen zusammen,

ich konnte meinen frisch restaurierten 65er Mustang am Wochenende das erste mal richtig fahren
Motor und C4 Getriebe hab ich alles überholt.

Mir ist im Dezember, kurz nachm TÜV schon aufgefallen, dass das Auto im Rückwärtsgang nicht bewegte bzw. nur sehr schwer und zögerlich bewegte. Es war relativ kühl und waren auch nur 5km Fahrt. Dachte mir erstmal noch nichts dabei.

Am Wochenende dann mal eine etwas längere Ausfahrt gemacht. Rückwärts aus der Garage raus, im kalten Zustand, funktionierte der Rückwärtsgang ohne Problem.
Nach ca. 60km Fahrt blieb ich mal stehen und wollte rückwärts fahren, aber das Auto bewegte sich keinen Millimeter mehr.
Vorwärts ging ohne Probleme.

Woran kann das liegen? Das C4 hatte ich letztes Jahr frisch überholt.
- neue Bänder
- neue Kupplungsscheiben
- neue Dichtungen etc.

Ich hatte gelesen, dass es evtl. am Servo Piston liegen könnte, da dieser für den Rückwärtsgang zuständig ist.
Kann es daran liegen? Das hatte ich damals nicht ersetzt, nur die Dichtungen.
Kann das relativ einfach getauscht werden? Schwappt hier dann viel Öl raus wenn ich es rausziehe?

Danke und viele Grüße,
Tobi

Welches Öl verwendest du?
Ist der Ölstand ok?

Michael

Öl verwende ich das Ford ATF-F.
Ölstand werde ich bei der nächsten Fahrt nochmal genau prüfen.

Vielleicht muss ich aber auch die Bänder nochmal neu einstellen. Habe gelesen, dass ein butterweiches Schalten des C4 eigentlich eher schlecht sein sollte. Meines schaltet schon relativ weich.
Könnte es auch daran liegen?

HI,

wie du schon geschrieben hast, der servo piston sollte auch gewechselt werden.

Öl ablassen
Kontermutter auf der Gegenseite öffnen
Gewindestab reindrehen bis ein hoher Widerstand kommt#
jetzt kannst du den Deckel öffnen und den Kolben wechseln
danach, die Gewindestange wieder einstellen.

Grüße
Theo

spinbird hat geschrieben:HI,

wie du schon geschrieben hast, der servo piston sollte auch gewechselt werden.

Öl ablassen
Kontermutter auf der Gegenseite öffnen
Gewindestab reindrehen bis ein hoher Widerstand kommt#
jetzt kannst du den Deckel öffnen und den Kolben wechseln
danach, die Gewindestange wieder einstellen.

Grüße
Theo

Hallo Theo,

okay gut. Dafür muss das Getriebe aber nicht raus, oder?
Soll ich erstmal versuchen, die Bänder nochmal nachzustelen oder direkt den Servo Piston gleich mitersetzen?

HI,
das Nachstellen vom Bremsband ist nicht notwendig, der Weg vom Kolben ändern sich nicht bedeutend bei kaltem oder warmen ÖL.

Getriebe muss nicht raus, bitte nur an die Anleitung halten, ansonsten fällt dir der supporter runter, dann muss die Ölwanne und valvebody ab.

Grüße
Theo

Alles klar, danke! Dann werd ich das so machen.
Als erste prüfe ich nochmal den Ölstand und dann ersetze ich den Servo Kolben.
Du gehst davon aus, dass das die Ursache ist oder?

Hab hier noch was gefunden, da wäre jetzt aber kein Servo Piston aufgelistet?
Den Vacuum Modulator hätte ich auch schon im Verdacht gehabt...

No Reverse

• Low fluid level.
  Manual shift valve out of adjustment.
  Manual shift linkage improper installation and/or adjustment.
  Vacuum modulator malfunction or failure.
  Valve body assembly error.
  Blocked filter.