M U S T A N G - I N S I D E

Die alte Dichtmasse musste per Hand und Spachtel rausgepult werden. Schleifen ging nicht, da es nur geschmiert hat, wenn es warm wurde. Dann mit Drahtaufsätzen den Rost runtergeschliffen. Ein kleines Loch (0,5cm) musste geschweißt werden.
Die Rostschutzfarbe auch schön in Spalten (Übergänge) reinlaufen lassen. Die Farbe wurde gepinselt.

Ich hab das aber von einem Profi (Kumpel ist Karosseriebauer) machen lassen. Was er genau als Rostschutzfarbe verwendet hat und welche Dichtmasse er nimmt, müsste ich ihn mal fragen. Das kann ich dann ja nochmal schreiben.

Ja, Doku ist top. Ich hab mir für jeden Part, den ich mache oder der gemacht wird, einen Bilderordner angelegt. Da kommt alles rein.

So anbei zwei Bilder zur verwendeten Dichtmasse und Rostschutzfarbe.

Gruß

Danke Danke!!

Hallo Leute

es geht voran...

Nachdem ich jetzt auch den Unterboden und die Hohlräume konservieren lassen habe, gab es ja noch das Problem mit dem Druck im Kühlsystem. Nach erfolgtem CO Test stand fest, dass es wohl die Zylinderkopfdichtung ist.

Also ab in die Werkstatt, nachdem ich hier noch wertvolle Tipps bekommen habe und mir bei der Teilebestellung geholfen wurde.

Gemacht wurde jetzt:

- alle Dichtungen am Motor
- Wasserpumpe
- Steuerkette
- Thermostat
- Zündkerzen
- alle Riemen im Motorraum
- Motorlager

CO Test danach war erfolgreich und ich kann jetzt endlich mal ein bisschen fahren. Die nächsten Baustellen hab ich aber schon im Blick. Gibt noch a bissl was zu tun.

Ich möchte mich jetzt aber hier in der Runde auch mal bei allen bedanken, die hier konstruktiv helfen und zur Seite stehen. Das ist schon ziemlich cool und kannte ich bisher nicht. Ich freu mich über den interessanten Austausch und lerne immer wieder neu dazu.

Also vielen Dank nochmal

christian