M U S T A N G - I N S I D E

Hat das schon mal jemand gemacht?
https://www.youtube.com/watch?v=Cqt31JkntOA
Gruß und

Hallo Martin,
ja, ich bin den Weg gegangen. Es gibt ja immer ein für und wieder Strahlen oder Ablaugen. Ich hab beides schon gemacht und würde das
entlacken via Bad immer dem Strahlen vorziehen. Hier mal das vorher/nachher von meinem Auto.

https://www.youtube.com/watch?v=axgw8mU_5U0&t=74s
https://www.youtube.com/watch?v=0AI94BiPYlc&t=96s
https://www.youtube.com/watch?v=xQaSY08Lveo&t=45s

Gruß
Michael

Der "Daumen hoch Smiley" fehlt hier, beindruckende Arbeit.
Gruß Harald

390GTFastback hat geschrieben:Hallo Martin,
ja, ich bin den Weg gegangen. Es gibt ja immer ein für und wieder Strahlen oder Ablaugen. Ich hab beides schon gemacht und würde das
entlacken via Bad immer dem Strahlen vorziehen. Hier mal das vorher/nachher von meinem Auto.

https://www.youtube.com/watch?v=axgw8mU_5U0&t=74s
https://www.youtube.com/watch?v=0AI94BiPYlc&t=96s
https://www.youtube.com/watch?v=xQaSY08Lveo&t=45s

Gruß
Michael

Sehr interessant! Danke für die Links

Braunschweiger hat geschrieben:Der "Daumen hoch Smiley" fehlt hier, beindruckende Arbeit.
Gruß Harald

Dem kann ich mich nur anschliessen und danke für´s verlinken der Video´s.

Hi Michael,
danke für die Infos
Gruß und

Hallo Michael,

oha danke für die Videos.

War dein Wagen dann 2 x im Bad? Sieht so aus, als ob du diesen ohne Versiegelung zurück bekommen hast. Bist du dann nochmals in die "Wanne" bevor es zur KTL ging?

Grüße Frank

coco hat geschrieben:Hallo Michael,

oha danke für die Videos.

War dein Wagen dann 2 x im Bad? Sieht so aus, als ob du diesen ohne Versiegelung zurück bekommen hast. Bist du dann nochmals in die "Wanne" bevor es zur KTL ging?

Grüße Frank

Hallo Frank,
ja, der wurde zweimal getaucht. Im ersten Schritt wurde entlackt im Anschluss entrostet und mit einem Korossionschutz behandelt. Nach den Blecharbeiten ist er dann nochmal getaucht wurden um den Flugrost zu entfernen und dann direkt ins KTL-Bad. Nochmal zu den Preisen, mich hat der der
ganze Prozess knapp 6000.- gekostet. Bei meinem altem Projekt "Christine" hab ich noch gestrahlt, was aber auch nicht soo viel günstiger war im Vergleich zu dem Qualitätsunterschied mit dem Tauchbad. Hier noch das Video von der "Christine" Resto, da sind die Schritte auch zu sehen:
https://www.youtube.com/watch?v=ZelvY7orQQQ

Der Aufwand war ähnlich Strahlen, grundieren dann die Blecharbeiten dannach nochmal feinstrahlen und die Hohlräume mit Fertan spülen. Ergebnis war gut aber nicht so perfekt wie im Bad.
Sollte ich noch ein Auto machen dann nur mit Tauchbad.

Gruß
Michael

390GTFastback hat geschrieben:

coco hat geschrieben:Hallo Michael,

Sollte ich noch ein Auto machen dann nur mit Tauchbad.

Du verrückter Kerl

sally67 hat geschrieben:Hat das schon mal jemand gemacht?
https://www.youtube.com/watch?v=Cqt31JkntOA
Gruß und

So wie es in dem Video gezeigt wird, hätte ich Angst, dass die Säure in Falzen nicht neutralisiert ist.

Ich kenne es so, dass das Auto nach dem Säurebad grob gekärchert wird und dann nochmal in ein Neutralisierungsbad (Lauge ?) geht. So kann man sicher sein, dass alle Säurereste vollständig neutralisiert werden. Mit dem Schlauch kommt man ja eben nicht in die Hohlräume

passiert das nicht, rosten dir alle Falze und Blechüberlappungen durch.

Strahlen / Tauchen ist immer ein bisschen Glaubensfrage. Bei einer Vollresto sehe ich kleine Vorteile beim Tauchen, da man den Strahlsand aus den Hohlräumen fast nicht vollständig rausbekommt. Das Tauchen muss eben wirklich FACHKUNDIG durchgeführt werden, sonst rostet die Karre schlimmer als vorher.