M U S T A N G - I N S I D E

Hallo liebe Gemeinde,

Ich habe seit einiger Zeit ein Problem mit meinen Autolite 2100 2V C8zf-g Vergaser.
Nach dem Überholen und erstmaligen Starten habe ich die Schwimmerkammer kontrolliert.
Meines erachtens ist der Füllstand zu hoch,( Schwimmer wurde trocken voreingestellt.)
Füllhöhe liegt bei ca. 1,5cm - gemessen von Oberkante Vergaserdeckel zu Schwimmer ( nach unten ca.4 cm Füllhöhe )

Nach erneuten Starten hatte ich eine Benzindunstwolke oben am Vergaser, als ob er übergelaufen ist.

Weiss einer Rat, wo das Problem liegen könnte ?
Habe noch einen org. Werksüberholten Vergaser gleichen Typs liegen, wenn gar nichts hilft, muss ich halt diesen einbauen,
wobei ich den alten erst mal wieder zum laufen bringen wollte.

Gruss
Michael

Hallo Michael,
kontrollier mal ob der Schwimmer noch dicht ist.
Wenn der absäuft, kann die Schwimmernadel nicht mehr den Zufluß absperren und die Kammer läuft über.
Achte auch mal darauf, ob Schwimmernadel und Düsenstock zueinander passen, sonst dichtet das auch nicht ab, wenn die Kammer voll ist.

390GT hat geschrieben:Hallo liebe Gemeinde,

Ich habe seit einiger Zeit ein Problem mit meinen Autolite 2100 2V C8zf-g Vergaser.
Nach dem Überholen und erstmaligen Starten habe ich die Schwimmerkammer kontrolliert.
Meines erachtens ist der Füllstand zu hoch,( Schwimmer wurde trocken voreingestellt.)
Füllhöhe liegt bei ca. 1,5cm - gemessen von Oberkante Vergaserdeckel zu Schwimmer ( nach unten ca.4 cm Füllhöhe )

Nach erneuten Starten hatte ich eine Benzindunstwolke oben am Vergaser, als ob er übergelaufen ist.

Weiss einer Rat, wo das Problem liegen könnte ?
Habe noch einen org. Werksüberholten Vergaser gleichen Typs liegen, wenn gar nichts hilft, muss ich halt diesen einbauen,
wobei ich den alten erst mal wieder zum laufen bringen wollte.

Gruss
Michael

Hallo Michael,
bau den Schwimmer mal aus und schüttel ihn. Wenn es plätschert ist der Schwimmer undicht und muss ersetzt werden.
Ansonsten ist bei dem Vergaser die Schwimmereinstellung trocken nur eine Voreinstellung.
Der Schwimmer muss nochmal bei gefüllter Schwimmerkammer nachgeprüft werden, das ist der "Wet Float".
Ist auch im Shopmanual so angegeben.

Gruß
Patrick

DukeLC4 hat geschrieben:

390GT hat geschrieben:Hallo liebe Gemeinde,

Ich habe seit einiger Zeit ein Problem mit meinen Autolite 2100 2V C8zf-g Vergaser.
Nach dem Überholen und erstmaligen Starten habe ich die Schwimmerkammer kontrolliert.
Meines erachtens ist der Füllstand zu hoch,( Schwimmer wurde trocken voreingestellt.)
Füllhöhe liegt bei ca. 1,5cm - gemessen von Oberkante Vergaserdeckel zu Schwimmer ( nach unten ca.4 cm Füllhöhe )

Nach erneuten Starten hatte ich eine Benzindunstwolke oben am Vergaser, als ob er übergelaufen ist.

Weiss einer Rat, wo das Problem liegen könnte ?
Habe noch einen org. Werksüberholten Vergaser gleichen Typs liegen, wenn gar nichts hilft, muss ich halt diesen einbauen,
wobei ich den alten erst mal wieder zum laufen bringen wollte.

Gruss
Michael

Hallo Michael,
bau den Schwimmer mal aus und schüttel ihn. Wenn es plätschert ist der Schwimmer undicht und muss ersetzt werden.
Ansonsten ist bei dem Vergaser die Schwimmereinstellung trocken nur eine Voreinstellung.
Der Schwimmer muss nochmal bei gefüllter Schwimmerkammer nachgeprüft werden, das ist der "Wet Float".
Ist auch im Shopmanual so angegeben.

Gruß
Patrick

Hallo Mario und Patrick,

Danke euch beiden ermal für das Feedback,

Schwimmer habe ich vor Einbau geprüft, ist eigendlich dicht, werde ihn aber trotzdem mal austauchen. Der Vergaser ist schon öfters mal abgesoffen.
Schwimmernadelventil incl. Nadelsitz ist neu.
Das Bild zeigt den Füllstand nach dem ersten starten und Motorlauf,
Danach, beim zweiten Versuch, kam eine Benzinwolke aus dem Vergaser, und die Deckeldichtung war nass.
Werde morgen nochmal schauen, ansonsten kommt der neue drauf.

Gruss
Michael

390GT hat geschrieben:

DukeLC4 hat geschrieben:

390GT hat geschrieben:Hallo liebe Gemeinde,

Ich habe seit einiger Zeit ein Problem mit meinen Autolite 2100 2V C8zf-g Vergaser.
Nach dem Überholen und erstmaligen Starten habe ich die Schwimmerkammer kontrolliert.
Meines erachtens ist der Füllstand zu hoch,( Schwimmer wurde trocken voreingestellt.)
Füllhöhe liegt bei ca. 1,5cm - gemessen von Oberkante Vergaserdeckel zu Schwimmer ( nach unten ca.4 cm Füllhöhe )

Nach erneuten Starten hatte ich eine Benzindunstwolke oben am Vergaser, als ob er übergelaufen ist.

Weiss einer Rat, wo das Problem liegen könnte ?
Habe noch einen org. Werksüberholten Vergaser gleichen Typs liegen, wenn gar nichts hilft, muss ich halt diesen einbauen,
wobei ich den alten erst mal wieder zum laufen bringen wollte.

Gruss
Michael

Hallo Michael,
bau den Schwimmer mal aus und schüttel ihn. Wenn es plätschert ist der Schwimmer undicht und muss ersetzt werden.
Ansonsten ist bei dem Vergaser die Schwimmereinstellung trocken nur eine Voreinstellung.
Der Schwimmer muss nochmal bei gefüllter Schwimmerkammer nachgeprüft werden, das ist der "Wet Float".
Ist auch im Shopmanual so angegeben.

Gruß
Patrick

Hallo Mario und Patrick,

Danke euch beiden ermal für das Feedback,

Schwimmer habe ich vor Einbau geprüft, ist eigendlich dicht, werde ihn aber trotzdem mal austauchen. Der Vergaser ist schon öfters mal abgesoffen.
Schwimmernadelventil incl. Nadelsitz ist neu.
Das Bild zeigt den Füllstand nach dem ersten starten und Motorlauf,
Danach, beim zweiten Versuch, kam eine Benzinwolke aus dem Vergaser, und die Deckeldichtung war nass.
Werde morgen nochmal schauen, ansonsten kommt der neue drauf.

Gruss
Michael

Stell einfach den Schwimmerstand korrekt ein, dann passt das. Schwimmer etwas nachbiegen, Motor wieder starten und messen... bis es passt.
Wenn der Sprit fast in voller Höhe in der Schwimmerkammer steht kann schon sein das etwas rausspritzt.

DukeLC4 hat geschrieben:

390GT hat geschrieben:

DukeLC4 hat geschrieben: Hallo Michael,
bau den Schwimmer mal aus und schüttel ihn. Wenn es plätschert ist der Schwimmer undicht und muss ersetzt werden.
Ansonsten ist bei dem Vergaser die Schwimmereinstellung trocken nur eine Voreinstellung.
Der Schwimmer muss nochmal bei gefüllter Schwimmerkammer nachgeprüft werden, das ist der "Wet Float".
Ist auch im Shopmanual so angegeben.

Gruß
Patrick

Hallo Mario und Patrick,

Danke euch beiden ermal für das Feedback,

Schwimmer habe ich vor Einbau geprüft, ist eigendlich dicht, werde ihn aber trotzdem mal austauchen. Der Vergaser ist schon öfters mal abgesoffen.
Schwimmernadelventil incl. Nadelsitz ist neu.
Das Bild zeigt den Füllstand nach dem ersten starten und Motorlauf,
Danach, beim zweiten Versuch, kam eine Benzinwolke aus dem Vergaser, und die Deckeldichtung war nass.
Werde morgen nochmal schauen, ansonsten kommt der neue drauf.

Gruss
Michael

Stell einfach den Schwimmerstand korrekt ein, dann passt das. Schwimmer etwas nachbiegen, Motor wieder starten und messen... bis es passt.
Wenn der Sprit fast in voller Höhe in der Schwimmerkammer steht kann schon sein das etwas rausspritzt.

Problem gelöst,
Schwimmerstand nach Vorgaben eingestellt. Hatte noch nicht mal ganz den Schlüssel rumgedreht, da sprang er schon an.
Läuft im Stand sehr sauber. Hat sonst schon rumgezickt, als ich eine Fahrstufe eingelegt habe. Ist wohl dann immer fast abgesoffen.
Muss jetzt nur noch im Fahrbetrieb testen, aber denke es passt.

Gruss
Michael

Was hat er den gemacht, wenn du die Fahrtufe eingelegt hast? In wie fern hängt das mit dem Schwimmer zusammen?

Hugo89 hat geschrieben:Was hat er den gemacht, wenn du die Fahrtufe eingelegt hast? In wie fern hängt das mit dem Schwimmer zusammen?

Das einlegen der Fahrstufe hat bewirkt, das der Motor fast abgewürgt wurde. Ebenso im Fahrbetrieb, stand ich an einer Ampel ging der Leerlauf in die
Knie, gab ich Gas beim anfahren , kam fast nichts. Stellte ich den Leerlauf höher, patschte der Motor, und eines Morgens beim
Starten, lief der Vergaser komplett über. Schwimmerstand passte nicht. Benzin stannd immer ca. 1,5 cm unter dem Vergaserdeckel.

Gruss
Michael

Hugo89 hat geschrieben:Was hat er den gemacht, wenn du die Fahrtufe eingelegt hast? In wie fern hängt das mit dem Schwimmer zusammen?

Hallo Sebastian,
der korrekte Schwimmerstand ist extrem wichtig für einen gut laufenden Motor.
Schau mal ins Shop Manual, Ford hat je nach Motor/Getriebe/Hinterachse...einen anderen Füllstand für die Schwimmerkammer
angegeben, bei dem gleichen Vergasertyp. Grob gesagt muss der Benzinstand in der Schwimmerkammer zu den Belüftungsöffnungen
im Booster passen, auch kann der Vergaser durch die Benzinhöhe etwas fetter oder magerer bei bestimmten Betriebszuständen eingestellt werden.

Gruß
Patrick