M U S T A N G - I N S I D E

Hey!

Mein Motor läuft im Standgas 800 und in der Fahrstufe 600 Umdrehungen.
Ist es normal, nach ner Runde fahren und vom D ins P schalte die Drehzahl bei 600 hängen bleibt und nicht auf 800 hochgeht?

Denn normal sind ja die Drehzahl in der Fahrstufe und beim Schalten auf N und P erhöhte sich die Drehzahl wieder.

Gruß Lukas

Hi Likas,
sobald du aus einer Fahrstufe in N oder P schaltest, sollte sich die Motordrehzahl um ca. 200U/min erhöhen.
Macht dein Motor das nicht, solltest du prüfen, ob die Schaltstange richtig eingestellt ist und sich das Getriebe auch wirklich in Leerlauf oder Parkstellung befindet.
Ansonsten wären noch ein Vakuum-Leck und schwergängige Komponenten an Vergaser und Gasgestänge eine mögliche Ursache.

Manchmal macht er es manchmal nicht.
Aber ich werde Mal die besagten Dinge überprüfen

Vakuumleck würde ich ausschließen, da würde ich ja Drehzahlschwankungen haben. Die Drehzahl schwankt aber nur zwischen 3-10 Umdrehungen. Also meiner Meinung nach ist das schonmal i.O.
Werde es trotzdem nochmal absprühen

minolpirol hat geschrieben: ...
Die Drehzahl schwankt aber nur zwischen 3-10 Umdrehungen....

?!

Ich meine damit zum Beispiel die drehzahl schwankt zwischen 803 und 813 Umdrehungen. Also schwankt dies Drehzahl um maximal 10 Umdrehungen. Also bleibt logischerweise nicht konstant auf 803 stehen. Ein Vakuumleck würde die Drehzahl ja drastischer verändern

Das käme auf die Größe des Leck's an, kann sich auch verändern, wenn sich das Material erwärmt oder abkühlt.

minolpirol hat geschrieben:Ich meine damit zum Beispiel die drehzahl schwankt zwischen 803 und 813 Umdrehungen. Also schwankt dies Drehzahl um maximal 10 Umdrehungen. Also bleibt logischerweise nicht konstant auf 803 stehen. Ein Vakuumleck würde die Drehzahl ja drastischer verändern

Das habe ich schon verstanden... was nutzt Du für ein Instrument für die Drehzahlerfassung?

Twilight hat geschrieben:

minolpirol hat geschrieben:Ich meine damit zum Beispiel die drehzahl schwankt zwischen 803 und 813 Umdrehungen. Also schwankt dies Drehzahl um maximal 10 Umdrehungen. Also bleibt logischerweise nicht konstant auf 803 stehen. Ein Vakuumleck würde die Drehzahl ja drastischer verändern

Das habe ich schon verstanden... was nutzt Du für ein Instrument für die Drehzahlerfassung?

Ich benutze eine digitale Zündlichtpistole.

Ich tendiere aber momentan zur Schaltstange. Die hatte ich Mal ab zwecks abdichten der Schaltwelle.
Denn ich hab Probleme das P einzulegen. Ich kann P einlegen, und das Auto steht, kann dann aber nochmal mit Druck etwas nach drücken, dann rastet der Hebel erst ein. Vielleicht liegt es wirklich daran. Werde es Mal am Sonntag testen.
Gibt es dazu eine bestimmte Vorgehensweise laut Buch?

Hast du eine Lambdasonde? Evtl wird der Vergaser heiss und magert ab. Dann müsste die Drehzahl aber in D auch unter 600rpm fallen. Das mit der schaltstange würde ich auch testen. Wenn du bin der Bremse gehst müsste er ja dann auch in P los rollen...