M U S T A N G - I N S I D E

.was mich schon lànger nervt,bei jedem Beschleunigen aus dem Stillstand heraus, verschluckt er sich kurz,so das schnelles abbiegen in den laufenden Verkehr zum Glückspiel wird.... Ist mir nicht nur einmal passiert,das dann sogar der Motor ganz aus geht und ich mitten auf der Straße stehe.
Wenn ich ganz sachte Gas gebe, gehts meistens gut,aber dann schleich ich ums Eck.
Das Problem tritt nicht beim ersten wegfahren nach dem Start auf...aber 100m weiter beim ersten abbiegen....
Mein 2V Vergaser hab ich letztes Jahr überholt. Die Suchfunktion hat mich in Richtung Schwimmerkammer/Nadelventil geführt...aber da überholt?..... Was meint ihr?
...ach ja, keine Probleme beim Kickdown.

Hi auch Michael,

das ist meist ein Zündungsproblem.

Wo steht der Zündzeitpunkt?

Funktioniert die Unterdruckverstellung richtig?

Ist sie richtig angeschlossen?

mfg

Michael

Hallo Michael,
das könnte auch ein Problem mit der Beschleunigerpumpe sein.
Mach mal den Luftfilter runter und schau in den Venturi rein.
Dann zieh mit der Hand einmal die Drosselklappe auf.
Dabei sollten 2 ordentliche Benzinspritzer zu sehen sein.

Hast Du die Anlenkung der Beschleunigerpumpe nach der Vergaserüberholung
wieder in die richtige Position eingeclipst?

Gruß
Patrick

Also gerade getestet. Beim betätigen der Beschleunigerpumpe wird beiden Venturis Benzin zugeführt. Ich sehe den Spritzer zwar nicht, aber auf beiden Seiten einen Benzinfluss.
Was mich wundert, auf der Blechabdeckung über den Venturis drückt es oben an der Schraube zeitgleich auch etwas Benzin raus....
...und wofür war die Abdeckung nochmal?

Die Anlenkung hab ich entsprechend den Handbuch auf Wintereinstellung stehen. (2.tes Loch von unten)
Was für mich gleich die nächste Frage aufwirft. Ich habe die Anlenkung der Beschleunigerpumpe so eingestellt, das der Hebel ganz, aber ohne festen Druck an der Pumpe ansteht. Also im selben Zuge der Beschleunigung wird auch die Pumpe betätigt. Ist das so richtig?

Pertronix I Zündung und +12 Grad OT, Zündkerzen WR5.
Gemischschrauben 1,5 Umdrehungen draußen.
Wenn ich beim Einstellen z.B. die linke Schraube langsam rein drehe, geht an einer gewissen Stelle die Drehzahl leicht hoch und der Motor hört sich an, als liefe er besser. An der meiner Meinung nach hörbar besten Stellung hab ich grade noch eine viertel Umdrehung ,bevor die Schrauben auf Anschlag ganz drin sind. Das sollte aber viel zu Mager sein,oder.

Mein Distributor ist so fest, dass das OT Einstellen nur mit der "Hammer/stumpfer Schraubenzieher -gib ihm... am Fuß der Unterdruckdose Methode" funktionierte- im Uhrzeigersinn,bis 12 Grad erreicht waren.
Nach Lösen der Befestigungsschraube ist an ein verdrehen mit Hand allein nicht zu denken. WD40 hat auch nichts gebracht.

Was mich wirklich begeistert, mit Pertronix an +12 V und nicht über das Widerstandskabel startert der kalte Motor mit der ersten Umdrehung..

Also gerade getestet. Beim betätigen der Beschleunigerpumpe wird beiden Venturis Benzin zugeführt. Ich sehe den Spritzer zwar nicht, aber auf beiden Seiten einen Benzinfluss.

?????Verwirrend! Du siehst kein Einspritzen der Beschleunigerpumpe, aber irgendeinen Benzinfluß???


Was mich wundert, auf der Blechabdeckung über den Venturis drückt es oben an der Schraube zeitgleich auch etwas Benzin raus....
...und wofür war die Abdeckung nochmal?

Was für ein Vergaser???? Austretender Sprit ist nach meinen Erfahrungen, egal bei welchem Vergasertyp, eine überlaufende Schwimmerkammer! Schwimmernadelventil defekt, Benzindruck zu hoch, Bescheunigerpumpenmembran gerissen?


Heiner...

Motorlite 2V -1.14 (Automatik)

...ich sehe nicht direkt den Strahl, aber den Benzinfluss, den der für mich nicht sichtbare Strahl erzeugt...


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Austretender Sprit ist nach meinen Erfahrungen, egal bei welchem Vergasertyp, eine überlaufende Schwimmerkammer! Schwimmernadelventil defekt, Benzindruck zu hoch, Bescheunigerpumpenmembran gerissen?


Heiner...

Danke Heiner, ich werde die Tage den Vergaser mal abbauen und neu inspizieren.
BytheWay... heute die vorderen Bremsbeläge in Augenschein genommen...vorne links wg. Schleifgeräusche die Justierschraube nachgedreht, Backen zusammen gedrückt und schon fing der Radbremszylinder an zu sabbern....aarrggh... Nachdem rechts schon mal n neuer vom Vorbesitzer rein kam, wird der linke getauscht. Werde auf beiden Seiten die Befestigungsteile tauschen.

MichaelP hat geschrieben:BytheWay... heute die vorderen Bremsbeläge in Augenschein genommen...vorne links wg. Schleifgeräusche die Justierschraube nachgedreht, Backen zusammen gedrückt und schon fing der Radbremszylinder an zu sabbern....aarrggh... Nachdem rechts schon mal n neuer vom Vorbesitzer rein kam, wird der linke getauscht. Werde auf beiden Seiten die Befestigungsteile tauschen.

Michael
Bremsteile immer beidseitig tauschen!
Das Zeug hat vitale Funktionen, sowohl für das Pony als auch für die Insassen!
Gruß
Frank

immerfernweh hat geschrieben:MichaelP hat geschrieben:BytheWay... heute die vorderen Bremsbeläge in Augenschein genommen...vorne links wg. Schleifgeräusche die Justierschraube nachgedreht, Backen zusammen gedrückt und schon fing der Radbremszylinder an zu sabbern....aarrggh... Nachdem rechts schon mal n neuer vom Vorbesitzer rein kam, wird der linke getauscht. Werde auf beiden Seiten die Befestigungsteile tauschen.

Michael
Bremsteile immer beidseitig tauschen!
Das Zeug hat vitale Funktionen, sowohl für das Pony als auch für die Insassen!
Gruß
Frank
Hallo Frank,
das habe ich ihm gerade vor ein paar Tagen in einem anderen Fred auch schon geraten,
in dem es um die hinteren Bremsen ging.
Hatte wohl keinen Wert.
Wie man an sicherheitsrelevanten Bauteilen sparen kann die gerade mal 20-30€ kosten verstehe
ich nicht ganz, aber jedem das seine.

@Michael
Die Befestigungschraube des Boosters in hohlgebohrt.
Durch den Kanal in der Schraube wird der Sprit von der Beschleunigerpumpe
zur Einspritzdüse befördert.
Wenn es da undicht ist, ist der Booster verzogen oder Du
hast einen Dichtung vergessen.
Ich denke hier liegt dein Problem. Aus den Beschleunigerdüsen sollte
jeweils ein ordentlicher Strahl Sprit kommen.
Ein paar undefinierbare Tropfen deuten auf ein Problem hin.

Gruß
Patrick