M U S T A N G - I N S I D E

Hallo,

ich war letzte Woche zur Hauptuntersuchung und habe dem Prüfer gebeten, trotz nicht notwendiger Abgasprüfung, die Abgaswerte zu testen.

Foto1 Zeigt die Werte vom linken Auspufftopf, Foto 2 die vom rechten Auspufftopf.

Meine Hardware stellt sich wie Folgt dar:
Standard 289er komplett überholt
Guss Ansaugspinne original Ford 4 fach
Guss Abgaskrümmer HI-PO
Autolite Vergaser 4100 - überholt
Doppelauspuff mit H-Pipe
original Motorkraft Verteiler mit Pertronix I
Schaltwagen

Der Motor läuft rund und gleichmäßig, nimmt sehr gut Gas an, beschleunigt sehr gut, hat ordentlich Leistung und der Verbrauch liegt bei ca. 14,5 Litern. Aus meiner Sicht nichts auszusetzen.

Was haltet Ihr von den recht niedrigen CO Werten, die rechts und links auch noch unterschiedlich sind?

Grüße

Frank

Hi,
welcher statischer Zündzeitpunkt ist bei dir eingestellt?

Hi,
12°
Grüße

Frank

Jop passt.

cavaverde hat geschrieben:Hallo,

ich war letzte Woche zur Hauptuntersuchung und habe dem Prüfer gebeten, trotz nicht notwendiger Abgasprüfung, die Abgaswerte zu testen.

Foto1 Zeigt die Werte vom linken Auspufftopf, Foto 2 die vom rechten Auspufftopf.

Meine Hardware stellt sich wie Folgt dar:
Standard 289er komplett überholt
Guss Ansaugspinne original Ford 4 fach
Guss Abgaskrümmer HI-PO
Autolite Vergaser 4100 - überholt
Doppelauspuff mit H-Pipe
original Motorkraft Verteiler mit Pertronix I
Schaltwagen

Der Motor läuft rund und gleichmäßig, nimmt sehr gut Gas an, beschleunigt sehr gut, hat ordentlich Leistung und der Verbrauch liegt bei ca. 14,5 Litern. Aus meiner Sicht nichts auszusetzen.

Was haltet Ihr von den recht niedrigen CO Werten, die rechts und links auch noch unterschiedlich sind?

Grüße

Frank

Hallo Frank,
Du weißt schon, dass man das Standgasgemisch mit den beiden Gemischschrauben vorne am Vergaser einstellen kann?
Als der 4100 überholt wurde, wurde das nicht eingestellt?
Die Messwerte sind links und rechts leicht unterschiedlich, aber nicht dramatisch weit auseinander.
Ich stelle die Motoren nie mit dem CO Tester ein, sondern immer mit dem Unterdruckmessgerät oder dem Gehör.

Gruß
Patrick

Hallo Patrick,

ja die Einstellprozedur über die beiden vorderen Schrauben ist mir mittlerweile sehr bekannt.

Der Vergaser wurde von Timon hier aus dem Forum überholt.

Der Vergaser wurde von mir mit Hilfe eines Unterdruckmessgerätes und eines externen Drehzahlmessers sowie nach Gehör und nach Motorlauf eingestellt. Ich bin soweit sehr zufrieden mit dem Motorlauf, Ansprechverhalten, Leistung und Verbrauch.

Nur die CO Werte im Standgas erscheinen mir recht niedrig und ich habe etwas Sorge, dass der Motor zu mager läuft.

Grüße

Frank

cavaverde hat geschrieben:Hallo Patrick,

ja die Einstellprozedur über die beiden vorderen Schrauben ist mir mittlerweile sehr bekannt.

Der Vergaser wurde von Timon hier aus dem Forum überholt.

Der Vergaser wurde von mir mit Hilfe eines Unterdruckmessgerätes und eines externen Drehzahlmessers sowie nach Gehör und nach Motorlauf eingestellt. Ich bin soweit sehr zufrieden mit dem Motorlauf, Ansprechverhalten, Leistung und Verbrauch.

Nur die CO Werte im Standgas erscheinen mir recht niedrig und ich habe etwas Sorge, dass der Motor zu mager läuft.

Grüße

Frank

Hallo Frank,
wenn Du das Gemisch im Standgas eingestellt hast passt es doch.
Der läuft mit Lambda ~1 im Standgas, das ist doch prima.
Zu mager ist das keinesfalls.

Gruß
Patrick

schaut gut aus. besonders der HC wert. der ist fast am wichtigsten. je niedriger der ist desto besser ist die verbrennung.

alles gut

lg
abudi

Vielen Dank,

dann bin ich ja beruhigt.

Grüße

Frank